Среднерамный трал — это полуприцеп с погрузочной высотой 900–1300 мм. Техника по-прежнему заезжает своим ходом по аппарелям, но рама проще и легче, чем у низкорамной конструкции, а сам трал спокойнее переносит грунтовые подъезды, разбитые въезды на площадку и работу в отрыве от асфальта.
Такой трал берут, когда высота перевозимой машины оставляет запас до четырёх метров и платить за низкую раму нет смысла. Экскаваторы, бульдозеры, катки, погрузчики, дорожная и сельхозтехника, промышленные агрегаты — на среднерамный трал уходит основная часть повседневных перевозок спецтехники по России.
Такой трал берут, когда высота перевозимой машины оставляет запас до четырёх метров и платить за низкую раму нет смысла. Экскаваторы, бульдозеры, катки, погрузчики, дорожная и сельхозтехника, промышленные агрегаты — на среднерамный трал уходит основная часть повседневных перевозок спецтехники по России.
Что такое среднерамный трал
Погрузочная высота 900–1300 мм получается за счёт прямой или слабо изогнутой рамы и колёс стандартного диаметра — без глубокой «ванны» и без ступицы уменьшенного размера, которые ставят на низкорамники. Отсюда три следствия, из-за которых среднерамный трал и выбирают.
Рама легче на 1,5–3 тонны при той же грузоподъёмности — эти тонны идут в полезную нагрузку и в экономию топлива на каждом рейсе.
Дорожный просвет больше, и трал не цепляет раму на въезде на неподготовленную площадку, на переезде и на грунте. Низкорамник в тех же условиях ходит осторожнее.
Обслуживание проще и дешевле: стандартные оси, стандартные колёса, привычные тормозные узлы — запчасти есть в наличии, а не под заказ с завода.
Ограничение одно и оно жёсткое: высота трала плюс высота техники не должны превышать 4 метра. Выше — перевозка становится крупногабаритной, нужен маршрут по спецразрешению. На среднерамнике в 4 метра укладывается техника высотой примерно до 2,7–3,0 м, дальше нужен низкорамный трал.
Рама легче на 1,5–3 тонны при той же грузоподъёмности — эти тонны идут в полезную нагрузку и в экономию топлива на каждом рейсе.
Дорожный просвет больше, и трал не цепляет раму на въезде на неподготовленную площадку, на переезде и на грунте. Низкорамник в тех же условиях ходит осторожнее.
Обслуживание проще и дешевле: стандартные оси, стандартные колёса, привычные тормозные узлы — запчасти есть в наличии, а не под заказ с завода.
Ограничение одно и оно жёсткое: высота трала плюс высота техники не должны превышать 4 метра. Выше — перевозка становится крупногабаритной, нужен маршрут по спецразрешению. На среднерамнике в 4 метра укладывается техника высотой примерно до 2,7–3,0 м, дальше нужен низкорамный трал.
Преимущества среднерамных тралов
- Цена ниже при той же грузоподъёмности. Разница со сравнимым низкорамником — 10–20% в зависимости от тоннажа и комплектации.
- Меньше собственная масса. Легче рама — больше полезной нагрузки в рамках той же разрешённой массы автопоезда.
- Проходимость на площадке. Больший просвет позволяет заезжать на объекты без подготовленного покрытия.
- Ремонтопригодность. Узлы унифицированы с обычными полуприцепами, запчасти доступны.
- Ежедневная эксплуатация без оговорок. Трал рассчитан на постоянную работу, а не на разовые проектные перевозки.
Сколько осей нужно среднерамному тралу
Количество осей определяется не «на глаз», а расчётом: масса техники распределяется по осям так, чтобы каждая укладывалась в норматив для дороги нужной категории. Чем больше осей — тем ниже нагрузка на каждую и тем проще согласовать маршрут.
- 3 оси — грузоподъёмность до 60 тонн. Базовый рабочий вариант, закрывает большинство задач.
- 4 оси — 60–80 тонн. Берут, когда техника на границе тоннажа или маршрут проходит по дорогам с жёстким ограничением по осевой нагрузке.
- 5–6 осей — 80–90 тонн. Тяжёлая и крупная техника, часто с подруливающими осями для вписывания в повороты.
Среднерамные тралы по грузоподъёмности
Грузоподъёмность — первый параметр, от которого дальше зависит всё: количество осей, сечение рамы, тип подвески, требования к тягачу и итоговая цена.
При подборе закладывайте запас. Рабочая масса техники с навесным оборудованием, противовесами и заправленными баками должна быть на 10–15% ниже паспортной грузоподъёмности трала — это ресурс рамы и подвески при ежедневной работе.
При подборе закладывайте запас. Рабочая масса техники с навесным оборудованием, противовесами и заправленными баками должна быть на 10–15% ниже паспортной грузоподъёмности трала — это ресурс рамы и подвески при ежедневной работе.
Среднерамные тралы по грузоподъёмности
| Грузоподъёмность | Оси | Погрузочная высота | Типичная техника | Подробнее |
|---|---|---|---|---|
| 60 тонн | 3–4 | 1 100–1 300 мм | Экскаваторы 30–50 т, бульдозеры, катки, погрузчики | Среднерамный трал 60 тонн |
| 80 тонн | 4–5 | 1 000–1 200 мм | Экскаваторы 55–70 т, автокраны, буровые установки | Среднерамный трал 80 тонн |
| 90 тонн | 5–6 | 900–1 150 мм | Карьерная техника, крупные агрегаты, промышленное оборудование | Среднерамный трал 90 тонн |
Чем выше тоннаж, тем массивнее рама — и тем ниже опускается площадка при тех же колёсах. Поэтому у 90-тонника платформа ниже, чем у 60-тонника, хотя оба относятся к среднерамному классу.
Для какой техники подходят
Среднерамный трал закрывает технику, которая по высоте укладывается в габарит без низкой рамы:
- гусеничные и колёсные экскаваторы среднего и тяжёлого класса
- бульдозеры
- фронтальные и телескопические погрузчики
- дорожные катки, асфальтоукладчики, фрезы
- коммунальная и аэродромная техника
- сельскохозяйственная техника
- станки, ёмкости, промышленные агрегаты и оборудование
Подбор среднерамного трала под тип техники
| Техника | Рабочая масса | Высота машины | Рекомендуемый трал | Оси |
|---|---|---|---|---|
| Дорожные катки, асфальтоукладчики | 10–25 т | до 3,0 м | 60 тонн | 3 |
| Фронтальные и телескопические погрузчики | 20–40 т | до 3,0 м | 60 тонн | 3 |
| Гусеничные экскаваторы | 30–50 т | до 3,0 м | 60 тонн | 3–4 |
| Бульдозеры | 30–45 т | до 3,2 м | 60 тонн | 3–4 |
| Автокраны и крановая техника | 45–70 т | до 3,3 м | 80 тонн | 4–5 |
| Буровые и свайные установки | 55–75 т | до 3,3 м | 80 тонн | 4–5 |
| Карьерная техника, крупные агрегаты | 70–90 т | до 3,4 м | 90 тонн | 5–6 |
| Техника выше 3,4 м | любая | свыше 3,4 м | Низкорамный трал | по расчёту |
Высота машины указана ориентировочно: важна не она сама, а сумма «погрузочная высота трала + высота техники». Предел без спецразрешения — 4 метра.
Технические характеристики среднерамных тралов
Технические характеристики среднерамных тралов Трал-Дилер
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Погрузочная высота | 900–1 300 мм |
| Грузоподъёмность | 40–90 тонн |
| Количество осей | 3, 4, 5, 6 |
| Длина платформы | 8–13 м, раздвижные — до 18 м |
| Ширина платформы | 2 500–3 000 мм, с уширителями — до 3 500 мм |
| Снаряжённая масса | 10–20 т в зависимости от тоннажа |
| Тип подвески | Рессорная или пневматическая |
| Тип заезда | Задний по аппарелям, реже — передний через гусак |
| Аппарели | Механические или гидравлические |
| Тягач | от 400 л.с. для 60 т, от 600 л.с. для 90 т |
| Дополнительные опции | Уширители, подъёмные и подруливающие оси, коробы для инструмента, гидравлика |
| Производители | AMUR, CIMC, LUXUDA, TONGYADA |
| Документы | ОТТС, ЭПТС — постановка на учёт в день получения |
| Гарантия | 12 месяцев от завода |
| Срок поставки | Из наличия — сразу, под заказ — от 45 дней |
| Цена | от 3,2 млн ₽ |
Чем среднерамный трал отличается от низкорамного и высокорамного
Три класса тралов различаются одним параметром — высотой платформы, но из неё вытекает всё остальное: масса конструкции, проходимость, цена и максимальная высота груза, который можно везти без спецразрешения.
Сравнение тралов по типу рамы
| Параметр | Низкорамный | Среднерамный | Высокорамный |
|---|---|---|---|
| Погрузочная высота | 500–900 мм | 900–1 300 мм | 1 300–1 600 мм |
| Максимальная высота техники до 4 м | до 3,4 м | до 3,0 м | до 2,6 м |
| Собственная масса | Высокая | Средняя | Низкая |
| Дорожный просвет | Минимальный | Достаточный для грунта | Максимальный |
| Цена при равной грузоподъёмности | Максимальная | На 10–20% ниже | Минимальная |
| Основное применение | Высокая и негабаритная техника | Повседневные перевозки спецтехники | Низкие грузы, контейнеры, металл |
| Страница | Низкорамные тралы | Вы здесь | Высокорамные тралы |
Практическое правило: считайте итоговую высоту автопоезда с техникой. Уложились в 4 метра на среднерамнике — берите среднерамник, переплата за низкую раму себя не окупит. Не уложились — смотрите низкорамные тралы. Нужна максимальная простота и цена, а груз низкий — подойдут высокорамные тралы.
Сколько стоит среднерамный трал
Цена среднерамного трала начинается от 3,2 млн ₽ за базовую трёхосную модель из наличия.
Ориентировочно по тоннажу:
Что двигает цену вверх:
Тралы из наличия отгружаем сразу, производство под индивидуальную комплектацию — от 45 дней. Работает лизинг с одобрением за 3 дня. Цена зависит от курса и комплектации — актуальную под вашу задачу уточняйте у менеджера.
Ориентировочно по тоннажу:
- 60 тонн — от 3,2 млн ₽
- 80 тонн — от 4,5 млн ₽
- 90 тонн — от 5,2 млн ₽
Что двигает цену вверх:
- каждая дополнительная ось
- пневматическая подвеска вместо рессорной
- гидравлические аппарели вместо механических
- подруливающие и подъёмные оси
- уширители платформы
- бренд осевых агрегатов и тормозной системы
- поставка под заказ вместо отгрузки со склада
Тралы из наличия отгружаем сразу, производство под индивидуальную комплектацию — от 45 дней. Работает лизинг с одобрением за 3 дня. Цена зависит от курса и комплектации — актуальную под вашу задачу уточняйте у менеджера.
Документы и разрешения
При покупке вы получаете ОТТС на единицу техники и ЭПТС с внесёнными данными — трал можно ставить на учёт в день получения. Договор, счета и закрывающие документы оформляем на юрлицо или ИП. Гарантия завода — 12 месяцев.
Отдельно от документов на сам трал стоит вопрос разрешений на перевозку. Перевозка считается крупногабаритной при ширине свыше 2,55 м, высоте свыше 4 м или длине автопоезда свыше 20 м; тяжеловесной — при превышении допустимой массы автопоезда или нагрузки на ось. В этих случаях оформляется спецразрешение с согласованием маршрута.
Среднерамная конструкция сама по себе от разрешений не спасает — в отличие от низкорамной, она не даёт запаса по высоте. Зато на среднерамнике проще управлять осевой нагрузкой: добавленная ось часто переводит перевозку из тяжеловесной в обычную. Именно этот расчёт мы и делаем при подборе.
Отдельно от документов на сам трал стоит вопрос разрешений на перевозку. Перевозка считается крупногабаритной при ширине свыше 2,55 м, высоте свыше 4 м или длине автопоезда свыше 20 м; тяжеловесной — при превышении допустимой массы автопоезда или нагрузки на ось. В этих случаях оформляется спецразрешение с согласованием маршрута.
Среднерамная конструкция сама по себе от разрешений не спасает — в отличие от низкорамной, она не даёт запаса по высоте. Зато на среднерамнике проще управлять осевой нагрузкой: добавленная ось часто переводит перевозку из тяжеловесной в обычную. Именно этот расчёт мы и делаем при подборе.
Производители среднерамных тралов
Почему берут среднерамные тралы
у Трал-Дилер
Как мы работаем
Вы оставляете заявку или звоните нам
Мы уточняем параметры техники и условия эксплуатации
Подбираем оптимальную конфигурацию трала
Рассчитываем цену и сроки поставки
Оформляем договор и доставляем трал
Получить расчёт и подбор
среднерамного трала
Пришлите марку и модель техники — вернём конфигурацию трала с расчётом нагрузок по осям, ценой и сроком поставки.
Подбор бесплатный, расчёт без обязательств.
Подбор бесплатный, расчёт без обязательств.
Оставить заявку
Вопросы и ответы
Полуприцеп-тяжеловоз с погрузочной высотой 900–1300 мм и грузоподъёмностью 40–90 тонн. Занимает середину между низкорамной и высокорамной конструкцией: техника заезжает своим ходом по аппарелям, при этом рама легче и дешевле низкорамной, а дорожный просвет позволяет работать не только по асфальту.
От 900 до 1300 мм в зависимости от тоннажа и диаметра колёс. У 60-тонных моделей платформа обычно 1100–1300 мм, у 90-тонных опускается до 900–1150 мм за счёт более массивной рамы и другой геометрии подвески.
Платформа выше на 300–500 мм. Из-за этого на среднерамник помещается техника высотой примерно до 3 метров, а на низкорамник — до 3,4 метра при том же четырёхметровом пределе для автопоезда.
Взамен среднерамный трал легче на 1,5–3 тонны, стоит на 10–20% дешевле при равной грузоподъёмности и лучше переносит грунтовые подъезды. Низкорамные тралы берут тогда, когда по высоте нет другого варианта.
Взамен среднерамный трал легче на 1,5–3 тонны, стоит на 10–20% дешевле при равной грузоподъёмности и лучше переносит грунтовые подъезды. Низкорамные тралы берут тогда, когда по высоте нет другого варианта.
У высокорамного трала платформа 1300–1600 мм — это по сути усиленная площадка для низких грузов: металла, труб, контейнеров, техники высотой до 2,6 метра. Среднерамный ниже, устойчивее на ходу и рассчитан именно на самоходную спецтехнику, которая заезжает по аппарелям.
В трёх случаях. Первый — техника выше 3 метров: сумма с погрузочной высотой выходит за 4 метра и перевозка становится крупногабаритной. Второй — масса свыше 90 тонн: здесь нужен тяжеловозный трал или модульный транспортёр. Третий — длина груза свыше 18 метров, под неё берут раздвижной трал.
3 оси закрывают тоннаж до 60 тонн, 4 оси — 60–80 тонн, 5–6 осей — 80–90 тонн. Считается не тоннаж как таковой, а нагрузка на каждую ось: она не должна превышать норматив для дороги той категории, по которой пойдёт маршрут. Иногда добавленная ось выводит перевозку из разряда тяжеловесных и экономит на каждом рейсе больше, чем стоила при покупке.
Зависит от габаритов и массы автопоезда, а не от типа трала. Разрешение нужно при ширине свыше 2,55 м, высоте свыше 4 м, длине автопоезда свыше 20 м либо при превышении допустимой массы или осевой нагрузки.
На этапе подбора мы считаем распределение нагрузки по осям и, где это возможно, подбираем конфигурацию, которая проходит по нормативам без оформления разрешения.
На этапе подбора мы считаем распределение нагрузки по осям и, где это возможно, подбираем конфигурацию, которая проходит по нормативам без оформления разрешения.
От 3,2 млн ₽ за базовую трёхосную модель. 80-тонные — от 4,5 млн ₽, 90-тонные — от 5,2 млн ₽. На цену влияют количество осей, тип подвески и аппарелей, наличие подруливающих осей и уширителей, бренд осевых агрегатов, а также отгружается трал со склада или производится под заказ.
Да, это штатный режим. Заезд задний, по аппарелям — механическим или гидравлическим. Угол заезда у среднерамника чуть круче, чем у низкорамного трала, поэтому для длинной техники с низким клиренсом и для машин с уязвимым днищем мы рекомендуем гидроаппарели с плавным углом.
ОТТС на единицу техники, ЭПТС с внесёнными данными, договор купли-продажи и полный пакет закрывающих документов на юрлицо или ИП. Трал готов к постановке на учёт в день получения. Гарантия завода — 12 месяцев.
Тралы из наличия отгружаем сразу после оформления документов. Производство под индивидуальную комплектацию — от 45 дней плюс доставка до региона. Лизинг оформляем через ведущие компании России, одобрение занимает около трёх дней.