Девяносто тонн — верхняя граница класса среднерамных тралов. Дальше начинается территория тяжеловозных тралов и модульных транспортёров — техники с другой логикой эксплуатации, другими требованиями к сопровождению и другой стоимостью рейса.
Девяностотонник — это 5–6 осей, погрузочная высота 900–1150 мм и платформа 12–14 метров. Его берут под карьерную технику, крупные промышленные агрегаты и оборудование, для которого 80 тонн уже недостаточно, но переходить на модульную технику экономически не оправдано.
Девяностотонник — это 5–6 осей, погрузочная высота 900–1150 мм и платформа 12–14 метров. Его берут под карьерную технику, крупные промышленные агрегаты и оборудование, для которого 80 тонн уже недостаточно, но переходить на модульную технику экономически не оправдано.
Технические характеристики среднерамного трала 90 тонн
Технические характеристики среднерамного трала 90 тонн
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Грузоподъёмность | 90 тонн |
| Количество осей | 5 или 6 |
| Погрузочная высота | 900–1 150 мм |
| Длина платформы | 12–14 м |
| Ширина платформы | 2 500–3 000 мм, с уширителями до 3 500 мм |
| Снаряжённая масса | 18–24 т |
| Полная масса автопоезда | до 130 т |
| Максимальная высота техники | до 3,1 м (при пределе автопоезда 4 м) |
| Тип подвески | Пневматическая с раскладкой нагрузки, реже рессорная |
| Аппарели | Усиленные гидравлические |
| Подруливающие оси | Рекомендуются как базовая опция |
| Тягач | от 600 л.с. |
| Спецразрешение | Требуется всегда, часто с сопровождением |
| Производители | AMUR, CIMC, LUXUDA, TONGYADA |
| Документы | ОТТС, ЭПТС — учёт в день получения |
| Гарантия | 12 месяцев от завода |
| Срок поставки | Из наличия — сразу, под заказ — от 45 дней |
| Цена | от 5,2 млн ₽ |
За счёт массивной рамы и другой геометрии подвески погрузочная высота у 90-тонника опускается до 900–1150 мм — фактически к нижней границе среднерамного класса. По высоте груза он даёт запас, сопоставимый с лёгкими низкорамными моделями.
Оборотная сторона — снаряжённая масса 18–24 тонны. Она вычитается из разрешённой массы автопоезда и напрямую влияет на то, какой груз реально можно везти в рамках одного разрешения.
Оборотная сторона — снаряжённая масса 18–24 тонны. Она вычитается из разрешённой массы автопоезда и напрямую влияет на то, какой груз реально можно везти в рамках одного разрешения.
Какую технику возят на 90-тонном трале
Техника, которую перевозят на среднерамном трале 90 тонн
| Техника | Рабочая масса | Оси | Особенность перевозки |
|---|---|---|---|
| Карьерные экскаваторы | 70–90 т | 5–6 | Часто перевозятся с частичной разборкой: стрела и ковш отдельным рейсом |
| Карьерные самосвалы | 60–85 т | 5–6 | Высокий габарит по кузову — проверять сумму высот до 4 м |
| Дробильные и сортировочные комплексы | 60–90 т | 6 | Высокий центр тяжести, ограничение по скоростному режиму |
| Тяжёлые буровые установки | 70–90 т | 6 | Длина мачты требует платформы 13–14 м |
| Трансформаторы и энергоагрегаты | 70–90 т | 6 | Жёсткие ограничения по ускорениям, часто требуется регистратор ударов |
| Промышленные ёмкости и колонны | до 90 т | 5–6 | Габарит по ширине и длине чаще ограничивает, чем масса |
| Тяжёлые бульдозеры и трубоукладчики | 65–90 т | 5–6 | Отвал и противовес снимаются либо расширяют габарит |
Для повседневной работы под грузом 70–80 тонн запас по раме и подвеске сохраняется. Постоянная эксплуатация на предельных 90 тоннах — повод рассмотреть тяжеловозный трал.
На этом тоннаже перевозки перестают быть рутинными: почти каждый рейс — это согласованный маршрут, часто с ограничением по времени суток и с автомобилем прикрытия. Соответственно меняется и подход к подбору трала — считается не только «влезет ли», но и во сколько обойдётся каждый рейс с учётом разрешений и сопровождения.
Модели в наличии и под заказ — в каталоге тралов.
Модели в наличии и под заказ — в каталоге тралов.
90 тонн или тяжеловозный трал
Вопрос возникает почти у каждого, кто подбирает трал на этом тоннаже. Ответ зависит не от массы груза, а от того, насколько регулярно вы будете возить на пределе.
Среднерамный трал 90 тонн, тяжеловозный трал и модульный транспортёр
| Параметр | Среднерамный 90 т | Тяжеловозный | Модульный |
|---|---|---|---|
| Рабочий диапазон | 60–90 т | 90–150 т | от 150 т |
| Оси | 5–6 | 6–8 | от 8, наращиваются модулями |
| Работа на пределе нагрузки | Эпизодически | Штатный режим | Штатный режим |
| Тягач | от 600 л.с. | от 700 л.с. | Специализированный, часто в сцепке |
| Сопровождение | При превышении габаритов | Как правило требуется | Требуется всегда |
| Стоимость владения | Умеренная | Высокая | Проектная |
| Когда выбирать | Основной поток 60–80 т, 90 т изредка | 90 т и выше — рабочая норма | Уникальные грузы под перечень |
| Страница | Вы здесь | Тяжеловозные тралы | Модульные тралы |
Среднерамный 90-тонник рассчитан на груз до 90 тонн как на штатный режим и на 70–80 тонн как на повседневный. Если основная масса ваших перевозок — 60–80 тонн, а девяносто случается изредка, это ваш вариант: он дешевле, легче и проще в эксплуатации.
Если 90 тонн — это ваша рабочая норма и рейсы идут потоком, смотрите в сторону тяжеловозных тралов: у них запас по раме и подвеске рассчитан именно на постоянную работу под предельной нагрузкой.
Если груз тяжелее 100 тонн или его габариты выходят за пределы платформы — это уже модульный транспортёр, собираемый под конкретный перечень грузов.
Если 90 тонн — это ваша рабочая норма и рейсы идут потоком, смотрите в сторону тяжеловозных тралов: у них запас по раме и подвеске рассчитан именно на постоянную работу под предельной нагрузкой.
Если груз тяжелее 100 тонн или его габариты выходят за пределы платформы — это уже модульный транспортёр, собираемый под конкретный перечень грузов.
Комплектации трала 90 тонн
Шестая ось. Основной инструмент управления осевой нагрузкой на этом тоннаже. Пять осей на 90 тоннах дают нагрузку, которая почти гарантированно требует согласования с ограничениями; шесть осей делают маршрут проходимым для более широкого набора дорог.
Подруливающие оси. На пяти-шестиосном трале — не опция, а практическая необходимость: без них длинная тележка не вписывается в повороты на съездах и подъездных путях к промплощадкам.
Пневматическая подвеска с раскладкой нагрузки. Позволяет выравнивать нагрузку между осями и менять высоту платформы при заезде. На 90 тоннах это влияет на прохождение весового контроля.
Усиленные гидравлические аппарели — под гусеничную технику 70–90 тонн механические аппарели не рассматриваются.
Уширители платформы до 3500 мм под широкие гусеницы и опорные базы.
Подруливающие оси. На пяти-шестиосном трале — не опция, а практическая необходимость: без них длинная тележка не вписывается в повороты на съездах и подъездных путях к промплощадкам.
Пневматическая подвеска с раскладкой нагрузки. Позволяет выравнивать нагрузку между осями и менять высоту платформы при заезде. На 90 тоннах это влияет на прохождение весового контроля.
Усиленные гидравлические аппарели — под гусеничную технику 70–90 тонн механические аппарели не рассматриваются.
Уширители платформы до 3500 мм под широкие гусеницы и опорные базы.
Разрешения, сопровождение и режим перевозки
На 90 тоннах полная масса автопоезда с тягачом подходит к 130 тоннам. Спецразрешение требуется всегда, маршрут согласовывается заранее, а при превышении габаритов по ширине или длине добавляется автомобиль прикрытия.
Что стоит заложить в расчёт стоимости рейса помимо топлива:
Именно поэтому конфигурацию трала на этом тоннаже подбирают от маршрута, а не наоборот. Пришлите типовые направления и перечень грузов — посчитаем, какое количество осей и какая подвеска дают минимальную стоимость рейса.
Что стоит заложить в расчёт стоимости рейса помимо топлива:
- оформление спецразрешения и согласование маршрута
- возможное ограничение движения по времени суток
- автомобиль сопровождения при превышении габаритов
- компенсация за вред, причиняемый дорогам, при превышении нормативов
- объезды мостов и путепроводов с ограничением по массе
Именно поэтому конфигурацию трала на этом тоннаже подбирают от маршрута, а не наоборот. Пришлите типовые направления и перечень грузов — посчитаем, какое количество осей и какая подвеска дают минимальную стоимость рейса.
Сколько стоит трал 90 тонн
Базовая пятиосная модель — от 5,2 млн ₽.
К базе добавляются:
Из наличия — отгрузка сразу, под заказ — от 45 дней. Лизинг с одобрением за 3 дня.
К базе добавляются:
- шестая ось
- подруливающие оси
- пневматическая подвеска с раскладкой нагрузки
- усиленные гидравлические аппарели
- уширители платформы
- бренд осевых агрегатов и тормозной системы
- доставка до региона
Из наличия — отгрузка сразу, под заказ — от 45 дней. Лизинг с одобрением за 3 дня.
Преимущества трала 90 тонн
- Максимальная грузоподъёмность в среднерамном классе
- Погрузочная высота 900–1150 мм — запас по высоте груза, близкий к низкорамным моделям
- 5–6 осей с возможностью подруливания — управляемость на сложных подъездах
- Платформа до 14 метров под крупногабаритные агрегаты
- Дешевле и проще в эксплуатации, чем тяжеловозный трал сопоставимой грузоподъёмности
Подбор среднерамного трала 90 тонн под вашу задачу
Пришлите перечень грузов и типовые маршруты — вернём конфигурацию с расчётом нагрузки по осям и оценкой стоимости рейса.
Оставить заявку
Вопросы и ответы
Запасом по раме и подвеске относительно паспортной грузоподъёмности. Среднерамный 90-тонник рассчитан на 90 тонн как на штатный режим и на 70–80 тонн как на повседневный. У тяжеловозного трала запас заложен под постоянную работу на предельной нагрузке.
Практическое правило: если основной поток перевозок 60–80 тонн, а девяносто случается изредка — берите среднерамный, он дешевле, легче и проще в эксплуатации. Если 90 тонн — ваша рабочая норма и рейсы идут потоком, экономия на покупке съестся ремонтом.
Практическое правило: если основной поток перевозок 60–80 тонн, а девяносто случается изредка — берите среднерамный, он дешевле, легче и проще в эксплуатации. Если 90 тонн — ваша рабочая норма и рейсы идут потоком, экономия на покупке съестся ремонтом.
Пять осей на 90 тоннах дают нагрузку, которая почти всегда упирается в ограничения по конкретным участкам маршрута. Шестая ось снижает нагрузку на каждую примерно на шестую часть и заметно расширяет набор дорог, по которым перевозка проходит без дополнительных согласований.
Считается по вашим типовым направлениям: если маршруты идут по федеральным трассам, пяти осей может хватить; если в маршруте региональные дороги и мосты с ограничением по массе, шестая ось окупается на разрешениях.
Считается по вашим типовым направлениям: если маршруты идут по федеральным трассам, пяти осей может хватить; если в маршруте региональные дороги и мосты с ограничением по массе, шестая ось окупается на разрешениях.
Спецразрешение на этом тоннаже требуется всегда, а автомобиль прикрытия добавляется при превышении габаритов — по ширине свыше 3,5 м, по длине автопоезда свыше 24 м либо по решению согласующего органа исходя из маршрута.
Само по себе превышение массы сопровождения не требует, но часто накладывает ограничение по времени суток и скоростному режиму. Эти условия закладываются в стоимость рейса заранее.
Само по себе превышение массы сопровождения не требует, но часто накладывает ограничение по времени суток и скоростному режиму. Эти условия закладываются в стоимость рейса заранее.
Пневматическая с возможностью раскладки нагрузки между осями. Она позволяет выравнивать нагрузку и менять высоту платформы при заезде — на этом тоннаже это напрямую влияет на прохождение весового контроля.
Рессорную ставят, если трал работает преимущественно в карьере и на грунте, где важнее ударная стойкость и простота ремонта, а весовой контроль на маршруте отсутствует.
Рессорную ставят, если трал работает преимущественно в карьере и на грунте, где важнее ударная стойкость и простота ремонта, а весовой контроль на маршруте отсутствует.
От 600 л.с., для горных маршрутов и затяжных подъёмов — от 700 л.с. Полная масса автопоезда доходит до 130 тонн, поэтому кроме мощности критичны тормозная система с моторным замедлителем, передаточное число моста и запас по нагрузке на седельно-сцепное устройство.
От 5,2 млн ₽ за базовую пятиосную модель. К базе добавляются шестая ось, подруливающие оси, пневмоподвеска с раскладкой нагрузки, усиленные гидроаппарели и уширители платформы.
Тралы из наличия отгружаем сразу. Производство под индивидуальную комплектацию — от 45 дней плюс доставка до региона. Доступен лизинг с одобрением за 3 дня.
Тралы из наличия отгружаем сразу. Производство под индивидуальную комплектацию — от 45 дней плюс доставка до региона. Доступен лизинг с одобрением за 3 дня.