Раздвижной трал — полуприцеп с телескопической рамой: платформа выдвигается из основной секции и удлиняется с 12–13,6 метра до 18–22 метров. В сложенном виде это обычный трал, который едет по маршруту без ограничений; в разложенном — площадка под балку, ферму, трубу или лопасть, которая на стандартный полуприцеп не помещается физически.
Ключевой момент, который часто упускают при подборе: раздвижной трал удлиняется, но не становится грузоподъёмнее. Наоборот — чем дальше раздвинута рама, тем ниже допустимая нагрузка. Раздвижка решает вопрос длины, а не веса.
Ключевой момент, который часто упускают при подборе: раздвижной трал удлиняется, но не становится грузоподъёмнее. Наоборот — чем дальше раздвинута рама, тем ниже допустимая нагрузка. Раздвижка решает вопрос длины, а не веса.
Раздвижной или телескопический трал — есть ли разница
Разницы нет: это два названия одной конструкции. «Раздвижной» — как трал работает, «телескопический» — за счёт чего: секции рамы входят одна в другую и фиксируются в нужном положении, как в телескопе.
В прайсах заводов и в документах встречаются оба варианта, иногда рядом. Если вам предлагают «телескопический трал» и «раздвижной трал» как разные товары — это разница в названии, а не в конструкции. Смотреть нужно на длину в сложенном и раздвинутом виде, на шаг фиксации и на грузоподъёмность в каждом положении.
В прайсах заводов и в документах встречаются оба варианта, иногда рядом. Если вам предлагают «телескопический трал» и «раздвижной трал» как разные товары — это разница в названии, а не в конструкции. Смотреть нужно на длину в сложенном и раздвинутом виде, на шаг фиксации и на грузоподъёмность в каждом положении.
Как устроен раздвижной трал
Рама состоит из двух секций: неподвижной, связанной с гусаком и осевой тележкой, и выдвижной. Выдвижная секция ходит по направляющим внутри основной и фиксируется пальцами или клиновыми замками в заданных положениях — обычно с шагом 1–2 метра.
Раздвижка бывает двух типов:
Раздвижка бывает двух типов:
- Механическая. Секция вытягивается тягачом: трал расцепляется, тягач отъезжает на нужное расстояние, замки фиксируются вручную. Дешевле, надёжнее, требует ровной площадки и двух человек.
- Гидравлическая. Выдвижение цилиндрами с места оператора. Быстрее, работает на неровной площадке, дороже и добавляет узлы, которые нужно обслуживать.
Сколько трал везёт в раздвинутом виде
Грузоподъёмность раздвижного трала в зависимости от длины платформы
| Положение платформы | Длина | Доля от паспортной г/п | Пример: трал 60 тонн | Типичный груз |
|---|---|---|---|---|
| Сложено | 12–13,6 м | 100% | 60 т | Обычная спецтехника, компактные агрегаты |
| Первая ступень | 15–16 м | 80–90% | 48–54 т | Длинная техника, трубы, профиль |
| Вторая ступень | 17–19 м | 60–75% | 36–45 т | Балки, фермы, мачты |
| Максимальный вылет | 20–22 м | 40–60% | 24–36 т | Лопасти, мостовые пролёты, лёгкие длинномеры |
Значения ориентировочные. У каждой модели есть своя паспортная зависимость грузоподъёмности от вылета — перед нестандартной перевозкой смотрите её, а не цифру с обложки. Расчёт под ваш груз делаем до сделки.
Логика простая. В сложенном виде груз опирается на всю раму, момент минимальный, трал выдаёт паспортную грузоподъёмность. При раздвижке пролёт между опорами растёт, а сечение рамы остаётся прежним — допустимая нагрузка падает.
На максимальном вылете грузоподъёмность обычно составляет 40–60% от паспортной. Это нормально и заложено конструкцией: длинномерные грузы, ради которых раздвигают трал — балки, фермы, трубы, лопасти — как правило лёгкие относительно своей длины.
Ошибка при подборе выглядит так: клиент берёт 80-тонный раздвижной трал под 60-тонный груз длиной 20 метров и обнаруживает, что на этом вылете трал держит 35 тонн. Мы считаем эту зависимость до сделки — пришлите массу и длину груза, вернём нужную модель.
На максимальном вылете грузоподъёмность обычно составляет 40–60% от паспортной. Это нормально и заложено конструкцией: длинномерные грузы, ради которых раздвигают трал — балки, фермы, трубы, лопасти — как правило лёгкие относительно своей длины.
Ошибка при подборе выглядит так: клиент берёт 80-тонный раздвижной трал под 60-тонный груз длиной 20 метров и обнаруживает, что на этом вылете трал держит 35 тонн. Мы считаем эту зависимость до сделки — пришлите массу и длину груза, вернём нужную модель.
Сколько осей нужно раздвижному тралу
- 3 оси — грузоподъёмность до 45 тонн, длина до 18 м. Базовый вариант под металлоконструкции и трубы.
- 4 оси — до 60 тонн, длина до 20 м. Самый ходовой вариант.
- 5–6 осей — до 80 тонн, длина до 22 м. Тяжёлые фермы, мостовые балки, крупные агрегаты.
- 7 осей — специальные конфигурации под проектные перевозки.
Для каких грузов нужен раздвижной трал
Какие грузы возят на раздвижных тралах
| Груз | Длина | Масса | Нужный вылет | На что смотреть при подборе |
|---|---|---|---|---|
| Металлоконструкции, профиль | 14–18 м | 10–30 т | до 18 м | Точки опоры под узлы конструкции, а не под середину |
| Трубы большого диаметра | 12–18 м | 15–40 т | до 18 м | Ложементы и защита от перекатывания |
| Мостовые балки и пролёты | 18–24 м | 25–60 т | максимальный | Прогиб балки на весу, схема опирания задаётся проектом |
| Лопасти ветроустановок | 20–40 м | 6–20 т | максимальный, часто со свесом | Груз лёгкий, ограничивает габарит и радиусы поворотов |
| Опоры ЛЭП, мачты, стволы | 16–26 м | 8–25 т | максимальный | Крепление от продольного смещения при торможении |
| Ёмкости, колонны, теплообменники | 14–22 м | 20–70 т | по длине изделия | Точки строповки и опирания задаёт завод-изготовитель |
| Длинная спецтехника | 14–18 м | 30–60 т | до 18 м | Проверить также высоту: возможно, нужна низкая рама |
| Сваи, шпунт, рельсовые плети | 18–24 м | 15–45 т | максимальный | Пакетирование и равномерность укладки по длине |
Общий признак: груз длиннее 13 метров и относительно лёгкий для своей длины. Короткий и тяжёлый груз раздвижки не требует — там нужен обычный низкорамный или среднерамный трал.
Общий признак: груз длиннее 13 метров и при этом относительно лёгкий для своей длины. Если груз короткий и тяжёлый — раздвижка не нужна, берите обычный низкорамный или среднерамный трал. Если груз и длинный, и очень тяжёлый — смотрите тяжеловозные тралы и модульные транспортёры.
Разрешения и сопровождение
Длина автопоезда свыше 20 метров переводит перевозку в разряд крупногабаритной — нужно спецразрешение с согласованием маршрута. Раздвижной трал в разложенном виде почти всегда выходит за эту границу: 22 метра платформы плюс тягач дают 28–30 метров автопоезда.
Что это значит на практике:
Отдельный плюс раздвижной конструкции: обратный порожний рейс идёт в сложенном виде — трал становится обычным полуприцепом длиной 13,6 метра и едет без разрешения и без сопровождения. На маршрутах в одну сторону это экономит половину затрат на согласования.
Что это значит на практике:
- спецразрешение оформляется под каждый маршрут, а не один раз на трал
- при длине автопоезда свыше 24 метров добавляется автомобиль прикрытия
- согласуются радиусы поворотов, круговые движения, железнодорожные переезды
- часто вводится ограничение по времени суток
Отдельный плюс раздвижной конструкции: обратный порожний рейс идёт в сложенном виде — трал становится обычным полуприцепом длиной 13,6 метра и едет без разрешения и без сопровождения. На маршрутах в одну сторону это экономит половину затрат на согласования.
Преимущества раздвижных тралов
- Один трал вместо двух: короткие грузы возит как обычный полуприцеп, длинные — в разложенном виде
- Длина платформы подбирается под груз, а не наоборот
- Порожний обратный рейс в сложенном виде — без спецразрешения
- Правильный вылет позволяет вынести точки опоры под конструктивные узлы груза, а не под случайные места
- Фиксированный шаг замков даёт повторяемость: конфигурация под типовой груз выставляется за минуты
Технические характеристики раздвижных тралов
Технические характеристики раздвижных тралов Трал-Дилер
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина платформы в сложенном виде | 12–13,6 м |
| Длина в раздвинутом виде | до 18–22 м |
| Шаг фиксации | 1–2 м |
| Тип раздвижки | Механическая (тягачом) или гидравлическая |
| Грузоподъёмность в сложенном виде | 40–80 тонн |
| Грузоподъёмность на максимальном вылете | 40–60% от паспортной |
| Количество осей | 3, 4, 5, 6, 7 |
| Погрузочная высота | от 900 мм (низкорамное исполнение) до 1 400 мм |
| Ширина платформы | 2 500–3 000 мм, с уширителями до 3 500 мм |
| Снаряжённая масса | 13–22 т |
| Длина автопоезда в разложенном виде | до 28–30 м |
| Подруливающие оси | Обязательны от 5 осей |
| Тип подвески | Рессорная или пневматическая |
| Тягач | от 440 л.с. |
| Спецразрешение | В разложенном виде требуется всегда |
| Производители | AMUR, CIMC, LUXUDA, TONGYADA |
| Документы | ОТТС, ЭПТС — учёт в день получения |
| Гарантия | 12 месяцев от завода |
| Срок поставки | Из наличия — сразу, под заказ — от 45 дней |
| Цена | от 4,2 млн ₽ |
Чем раздвижной трал отличается от других
Все остальные типы тралов решают вопрос высоты или массы. Раздвижной решает вопрос длины — и это единственный параметр, который у него регулируется.
Раздвижная конструкция при этом не исключает остальные: бывают раздвижные низкорамные тралы, раздвижные среднерамные, раздвижные тяжеловозные. «Раздвижной» — это про механизм рамы, а не про её высоту.
Практическое правило: сначала определяетесь с типом рамы по высоте груза, потом решаете, нужна ли раздвижка по его длине.
Раздвижная конструкция при этом не исключает остальные: бывают раздвижные низкорамные тралы, раздвижные среднерамные, раздвижные тяжеловозные. «Раздвижной» — это про механизм рамы, а не про её высоту.
Практическое правило: сначала определяетесь с типом рамы по высоте груза, потом решаете, нужна ли раздвижка по его длине.
Сколько стоит раздвижной трал
Цена начинается от 4,2 млн ₽ за трёхосную модель с механической раздвижкой.
Ориентировочно:
Что двигает цену:
Из наличия отгружаем сразу, производство под индивидуальную комплектацию — от 45 дней. Лизинг с одобрением за 3 дня.
Ориентировочно:
- 3 оси, до 45 тонн — от 4,2 млн ₽
- 4 оси, до 60 тонн — от 5,3 млн ₽
- 5–6 осей, до 80 тонн — от 6,8 млн ₽
Что двигает цену:
- гидравлическая раздвижка вместо механической
- каждая дополнительная ось
- подруливающие оси (обязательны от пяти осей)
- пневматическая подвеска вместо рессорной
- увеличенный максимальный вылет
- уширители платформы и дополнительные точки крепления
- поставка под заказ вместо отгрузки со склада
Из наличия отгружаем сразу, производство под индивидуальную комплектацию — от 45 дней. Лизинг с одобрением за 3 дня.
Производители раздвижных тралов
Документы и гарантия
ОТТС на единицу техники, ЭПТС с внесёнными данными — трал готов к постановке на учёт в день получения. Договор и полный пакет закрывающих документов на юрлицо или ИП. Гарантия завода 12 месяцев.
Как мы работаем
Вы оставляете заявку или звоните нам
Уточняем длину, массу и точки опоры груза, считаем грузоподъёмность на нужном вылете
Подбираем конфигурацию раздвижного трала
Рассчитываем цену и сроки поставки
Оформляем договор и доставляем трал
Получить расчёт и подбор раздвижного трала
Пришлите длину, массу и схему опор груза — вернём модель с расчётом грузоподъёмности на нужном вылете, ценой и сроком поставки.
Оставить заявку
Вопросы и ответы
Ничем — это два названия одной конструкции. «Раздвижной» описывает, что трал делает, «телескопический» — как: секции рамы входят одна в другую, как в телескопе, и фиксируются в нужном положении.
Оба термина встречаются в прайсах заводов, иногда рядом. Если вам предлагают их как разные товары — сравнивайте не названия, а длину в сложенном и раздвинутом виде, шаг фиксации и грузоподъёмность в каждом положении.
Оба термина встречаются в прайсах заводов, иногда рядом. Если вам предлагают их как разные товары — сравнивайте не названия, а длину в сложенном и раздвинутом виде, шаг фиксации и грузоподъёмность в каждом положении.
С 12–13,6 метра в сложенном виде до 18–22 метров в разложенном, в зависимости от модели. Фиксация ступенчатая, с шагом 1–2 метра — промежуточные положения между замками не используются.
Существуют конфигурации с большим вылетом под проектные перевозки, но они изготавливаются под заказ и рассчитываются отдельно.
Существуют конфигурации с большим вылетом под проектные перевозки, но они изготавливаются под заказ и рассчитываются отдельно.
Да, и это главное, что нужно понимать при подборе. В сложенном виде трал выдаёт паспортную грузоподъёмность. При раздвижке растёт пролёт между опорами, а сечение рамы остаётся прежним — допустимая нагрузка снижается.
На максимальном вылете остаётся обычно 40–60% от паспортной. То есть 60-тонный раздвижной трал на 22 метрах держит около 24–36 тонн. У каждой модели своя паспортная зависимость — мы считаем её под ваш груз до сделки.
На максимальном вылете остаётся обычно 40–60% от паспортной. То есть 60-тонный раздвижной трал на 22 метрах держит около 24–36 тонн. У каждой модели своя паспортная зависимость — мы считаем её под ваш груз до сделки.
Механическая: трал расцепляется, тягач вытягивает выдвижную секцию на нужное расстояние, замки фиксируются вручную. Дешевле, надёжнее, меньше узлов для обслуживания. Нужна ровная площадка и два человека, операция занимает 15–30 минут.
Гидравлическая: выдвижение цилиндрами с места оператора, работает и на неровной площадке, занимает пару минут. Дороже и добавляет гидравлику, за которой нужно следить.
Если раздвигаете трал несколько раз в неделю — гидравлика окупается. Если груз типовой и конфигурация выставляется раз в месяц — механической достаточно.
Гидравлическая: выдвижение цилиндрами с места оператора, работает и на неровной площадке, занимает пару минут. Дороже и добавляет гидравлику, за которой нужно следить.
Если раздвигаете трал несколько раз в неделю — гидравлика окупается. Если груз типовой и конфигурация выставляется раз в месяц — механической достаточно.
В разложенном виде — практически всегда: длина автопоезда свыше 20 метров переводит перевозку в крупногабаритную. С платформой 22 метра плюс тягач получается 28–30 метров, а свыше 24 метров добавляется ещё и автомобиль прикрытия.
При этом обратный порожний рейс идёт в сложенном виде — трал становится обычным полуприцепом 13,6 метра и едет без разрешения и без сопровождения. На маршрутах в одну сторону это заметно снижает затраты на согласования.
При этом обратный порожний рейс идёт в сложенном виде — трал становится обычным полуприцепом 13,6 метра и едет без разрешения и без сопровождения. На маршрутах в одну сторону это заметно снижает затраты на согласования.
Да, для длинномерных грузов это штатная схема — например, для лопастей ветроустановок, где даже максимального вылета не хватает. Свес обозначается по правилам, а сама перевозка идёт по спецразрешению с указанием фактической длины автопоезда.
Ограничение здесь не в самом свесе, а в моменте, который он создаёт на раме, и в радиусах поворотов по маршруту. Схему размещения такого груза считаем отдельно.
Ограничение здесь не в самом свесе, а в моменте, который он создаёт на раме, и в радиусах поворотов по маршруту. Схему размещения такого груза считаем отдельно.
В разложенном виде расстояние от седла до задней оси доходит до 20 метров. Без подруливания задняя тележка при повороте идёт по своей траектории и срезает угол внутрь настолько, что трал не вписывается ни в круговое движение, ни в поворот на съезде.
Начиная с пяти осей это не опция, а условие работоспособности трала на реальных маршрутах.
Начиная с пяти осей это не опция, а условие работоспособности трала на реальных маршрутах.
Да. Раздвижная конструкция описывает механизм рамы, а не её высоту, поэтому она сочетается с любым типом: бывают раздвижные низкорамные, среднерамные и тяжеловозные тралы.
Порядок подбора такой: сначала определяетесь с типом рамы по высоте груза, потом решаете, нужна ли раздвижка по его длине.
Порядок подбора такой: сначала определяетесь с типом рамы по высоте груза, потом решаете, нужна ли раздвижка по его длине.
От 4,2 млн ₽ за трёхосную модель с механической раздвижкой. Четырёхосная до 60 тонн — от 5,3 млн ₽, пяти-шестиосная до 80 тонн — от 6,8 млн ₽. К базе добавляются гидравлическая раздвижка, подруливающие оси, пневмоподвеска, увеличенный вылет и уширители платформы.
Тралы из наличия отгружаем сразу после оформления документов. Производство под индивидуальную комплектацию — от 45 дней плюс доставка до региона. Лизинг оформляем через ведущие компании России, одобрение занимает около трёх дней. ОТТС и ЭПТС в комплекте, гарантия завода 12 месяцев.