Трал с передним заездом — это трал с отстёгивающимся гусаком. Гусак отсоединяется от платформы, тягач отъезжает вперёд, передняя часть платформы опускается прямо на грунт, и техника заходит на неё почти без перелома профиля.
Ради этого конструкцию и берут: угол заезда получается практически нулевым. Там, где по аппарелям машина с низким клиренсом упирается днищем или цепляет противовесом, на передний заезд она заходит спокойно.
Плата — время и место. Полный цикл погрузки занимает 20–40 минут против 10–20 при заднем заезде, а на площадке нужна прямая полоса длиной 25–30 метров.
Ради этого конструкцию и берут: угол заезда получается практически нулевым. Там, где по аппарелям машина с низким клиренсом упирается днищем или цепляет противовесом, на передний заезд она заходит спокойно.
Плата — время и место. Полный цикл погрузки занимает 20–40 минут против 10–20 при заднем заезде, а на площадке нужна прямая полоса длиной 25–30 метров.
Когда без переднего заезда не обойтись
Когда передний заезд необходим, а когда достаточно заднего
| Техника | Клиренс | Свес | Заезд | Почему |
|---|---|---|---|---|
| Асфальтоукладчики | 150–250 мм | до 1,5 м | Передний | На аппарелях садится днищем в точке перелома профиля |
| Дорожные фрезы | 180–300 мм | до 1,2 м | Передний | Барабан и конвейер не проходят по углу заезда |
| Буровые установки с мачтой | 300–400 мм | 2–3 м | Передний | Мачта упирается раньше, чем гусеницы встанут на платформу |
| Станки и агрегаты на салазках | до 150 мм | — | Передний | Затягиваются лебёдкой, аппарели не подходят |
| Гусеничные экскаваторы | 400–600 мм | 1,5–2,5 м | Задний | Клиренса хватает, стрела складывается |
| Бульдозеры | 350–500 мм | до 1 м | Задний | Отвал снимается или поднимается |
| Катки | 250–400 мм | — | Задний | Короткая база, заходит без проблем |
| Погрузчики | 350–500 мм | 1–2 м со стрелой | Задний | Стрела складывается, клиренс достаточный |
Значения клиренса ориентировочные и сильно зависят от модели — сверяйте по паспорту вашей машины. Если клиренс ниже 250 мм или свес больше 1,5 метра, считать угол заезда нужно обязательно.
Три ситуации, где задний заезд не работает в принципе.
Низкий клиренс. Асфальтоукладчики, дорожные фрезы, часть станков на салазках имеют просвет 150–250 мм. На аппарелях с углом 10–14° такая машина садится на брюхо в точке перелома профиля — в месте, где аппарель переходит в платформу.
Длинный передний или задний свес. У экскаватора со сложенной стрелой, у бурового станка с мачтой свес доходит до 2–3 метров. При заезде на угол этот свес упирается в аппарель или в грунт раньше, чем колёса или гусеницы окажутся на платформе.
Технику нельзя разворачивать. Некоторые машины по регламенту завода перевозятся только в одном направлении, а на объекте нет места развернуть их перед погрузкой. Передний заезд снимает вопрос.
Во всех остальных случаях задний заезд быстрее и удобнее — не переплачивайте за отстёгивающийся гусак, если он вам не нужен.
Низкий клиренс. Асфальтоукладчики, дорожные фрезы, часть станков на салазках имеют просвет 150–250 мм. На аппарелях с углом 10–14° такая машина садится на брюхо в точке перелома профиля — в месте, где аппарель переходит в платформу.
Длинный передний или задний свес. У экскаватора со сложенной стрелой, у бурового станка с мачтой свес доходит до 2–3 метров. При заезде на угол этот свес упирается в аппарель или в грунт раньше, чем колёса или гусеницы окажутся на платформе.
Технику нельзя разворачивать. Некоторые машины по регламенту завода перевозятся только в одном направлении, а на объекте нет места развернуть их перед погрузкой. Передний заезд снимает вопрос.
Во всех остальных случаях задний заезд быстрее и удобнее — не переплачивайте за отстёгивающийся гусак, если он вам не нужен.
Как устроен отстёгивающийся гусак
Гусак соединяется с платформой через силовой замок и опирается на выдвижные опоры. При расстыковке усилие с рамы снимается, платформа опускается передней частью на грунт, а гусак остаётся на седле тягача.
Есть два исполнения, и разница между ними существенная.
Механический гусак. Расстыковка вручную: снимаются фиксаторы, тягач отъезжает, платформа опускается под собственным весом. Дешевле, надёжнее, меньше узлов. Требует ровной площадки и двух человек, весь цикл — 30–40 минут.
Гидравлический гусак. Расстыковка и подъём платформы цилиндрами с пульта. Работает на неровной поверхности, справляется один человек, цикл — 15–20 минут. Дороже и добавляет гидравлику, которую нужно обслуживать.
Выбор между ними — про частоту. Если грузите каждый день, гидравлика отбивается временем экипажа за сезон. Если передний заезд нужен два-три раза в месяц под конкретную машину, механического исполнения достаточно.
Есть два исполнения, и разница между ними существенная.
Механический гусак. Расстыковка вручную: снимаются фиксаторы, тягач отъезжает, платформа опускается под собственным весом. Дешевле, надёжнее, меньше узлов. Требует ровной площадки и двух человек, весь цикл — 30–40 минут.
Гидравлический гусак. Расстыковка и подъём платформы цилиндрами с пульта. Работает на неровной поверхности, справляется один человек, цикл — 15–20 минут. Дороже и добавляет гидравлику, которую нужно обслуживать.
Выбор между ними — про частоту. Если грузите каждый день, гидравлика отбивается временем экипажа за сезон. Если передний заезд нужен два-три раза в месяц под конкретную машину, механического исполнения достаточно.
Порядок погрузки через передний заезд
- Трал устанавливается на ровной площадке с твёрдым покрытием. Уклон — не более 3°, грунт должен держать опоры гусака без просадки.
- Опускаются опоры платформы, снимается нагрузка с замка.
- Гусак расстыковывается — вручную или гидравликой в зависимости от исполнения.
- Тягач отъезжает вперёд на 8–12 метров, унося гусак на седле. Передняя часть платформы ложится на грунт.
- Техника заезжает на платформу своим ходом, останавливается в расчётной точке размещения — не «по центру на глаз», а там, где нагрузка правильно распределяется по осям.
- Тягач сдаёт назад, гусак пристыковывается, замок фиксируется, платформа поднимается в транспортное положение.
- Техника крепится цепями или ремнями, проверяется просвет под всеми точками и отсутствие контакта груза с рамой.
Между шагами 4 и 5 стоит проверить, что платформа легла ровно и не встала на камень или бугор — перекос при заезде техники нагружает раму на кручение.
Что нужно на площадке
Что нужно на площадке для погрузки через передний заезд
| Условие | Требование | Что будет, если не соблюсти |
|---|---|---|
| Прямая полоса | 25–30 м | Тягач не отведёт гусак, погрузка невозможна |
| Уклон площадки | не более 3° | Платформа ложится с перекосом, замок не состыкуется |
| Покрытие | Твёрдое, без просадки под опорами | Опоры гусака уходят в грунт, раму ведёт |
| Ровность в зоне опускания | Без камней и бугров | Платформа встаёт на точку, рама работает на кручение |
| Персонал | 2 человека при механическом гусаке, 1 при гидравлическом | Расстыковка вручную одним человеком небезопасна |
| Время на цикл | 20–40 минут | Спешка на расстыковке — основная причина повреждения замка |
Если ваши объекты — тесные площадки без прямых подъездов, передний заезд там будет неудобен независимо от преимуществ. Альтернатива: задний заезд с удлинёнными гидроаппарелями — угол 6–8° решает вопрос клиренса без отстёгивания гусака.
Это то, что чаще всего упускают при выборе переднего заезда. Конструкция даёт нулевой угол, но взамен требует пространства и подготовки.
Если объекты, на которые вы ездите, — это тесные стройплощадки без прямых подъездов, передний заезд там будет неудобен независимо от своих преимуществ. В такой ситуации разумнее взять задний заезд с удлинёнными гидроаппарелями: они дают угол 6–8° и решают вопрос клиренса без отстёгивания гусака.
Если объекты, на которые вы ездите, — это тесные стройплощадки без прямых подъездов, передний заезд там будет неудобен независимо от своих преимуществ. В такой ситуации разумнее взять задний заезд с удлинёнными гидроаппарелями: они дают угол 6–8° и решают вопрос клиренса без отстёгивания гусака.
На каких тралах бывает передний заезд
Отстёгивающийся гусак — опция конструкции рамы, а не отдельный тип трала. Чаще всего он ставится на низкорамные тралы, где и так важен минимальный угол заезда, и на тяжеловозные, где техника слишком тяжёлая для аппарелей.
На среднерамных встречается реже: там погрузочная высота выше, и выигрыш от переднего заезда меньше. На высокорамных практически не применяется.
По осям: 3 оси до 60 тонн, 4 оси до 80 тонн, 5 и более — для тяжёлой техники. Модели в наличии и под заказ — в каталоге тралов.
На среднерамных встречается реже: там погрузочная высота выше, и выигрыш от переднего заезда меньше. На высокорамных практически не применяется.
По осям: 3 оси до 60 тонн, 4 оси до 80 тонн, 5 и более — для тяжёлой техники. Модели в наличии и под заказ — в каталоге тралов.
Документы и поставка
ОТТС на единицу техники, ЭПТС с внесёнными данными — трал готов к постановке на учёт в день получения. Договор и закрывающие документы на юрлицо или ИП. Гарантия завода 12 месяцев.
Доступны модели в наличии и поставка под заказ с подбором конфигурации. Производство — от 45 дней. Лизинг с одобрением за 3 дня.
Доступны модели в наличии и поставка под заказ с подбором конфигурации. Производство — от 45 дней. Лизинг с одобрением за 3 дня.
Подбор трала с передним заездом
Пришлите модель техники, её клиренс и размеры свесов — скажем, нужен ли вам передний заезд на самом деле, и подберём конфигурацию.
Оставить заявку
Вопросы и ответы
Практически нулевой. Передняя часть платформы ложится прямо на грунт, и техника заходит без перелома профиля — только небольшая ступенька в месте перехода с земли на настил.
Для сравнения: при заднем заезде по аппарелям угол составляет 8–16° в зависимости от погрузочной высоты и длины аппарелей. Именно эта разница и определяет, нужен вам передний заезд или нет.
Для сравнения: при заднем заезде по аппарелям угол составляет 8–16° в зависимости от погрузочной высоты и длины аппарелей. Именно эта разница и определяет, нужен вам передний заезд или нет.
Прямая полоса длиной 25–30 метров: тягач должен отъехать вперёд на 8–12 метров, унося гусак, плюс длина самого трала и запас для манёвра техники.
Это больше, чем при заднем заезде, где достаточно 3–5 метров позади трала. Если ваши объекты — тесные площадки без прямых подъездов, передний заезд там будет неудобен, даже несмотря на нулевой угол.
Это больше, чем при заднем заезде, где достаточно 3–5 метров позади трала. Если ваши объекты — тесные площадки без прямых подъездов, передний заезд там будет неудобен, даже несмотря на нулевой угол.
20–40 минут полный цикл, в зависимости от исполнения гусака. Механический — 30–40 минут и два человека, гидравлический — 15–20 минут и один оператор.
Задний заезд занимает 10–20 минут. Если вы грузите технику по несколько раз в день, эта разница накапливается в заметное время экипажа.
Задний заезд занимает 10–20 минут. Если вы грузите технику по несколько раз в день, эта разница накапливается в заметное время экипажа.
Механический дешевле и надёжнее: меньше узлов, нечему отказывать. Расстыковка вручную, нужна ровная площадка и два человека.
Гидравлический работает на неровной поверхности, справляется один человек, цикл вдвое короче. Дороже и требует обслуживания гидравлики.
Решает частота: при ежедневной погрузке гидравлика отбивается за сезон только на времени экипажа. Если передний заезд нужен пару раз в месяц под конкретную машину — берите механический.
Гидравлический работает на неровной поверхности, справляется один человек, цикл вдвое короче. Дороже и требует обслуживания гидравлики.
Решает частота: при ежедневной погрузке гидравлика отбивается за сезон только на времени экипажа. Если передний заезд нужен пару раз в месяц под конкретную машину — берите механический.
Три категории. Машины с клиренсом ниже 250 мм — асфальтоукладчики, дорожные фрезы, оборудование на салазках: они садятся днищем в точке перелома профиля. Машины со свесом больше 1,5 метра — буровые с мачтой, часть станков: свес упирается раньше, чем гусеницы встанут на платформу. И техника, которую по регламенту нельзя разворачивать перед погрузкой.
Всё остальное — экскаваторы, бульдозеры, катки, погрузчики — спокойно заходит задом по аппарелям.
Всё остальное — экскаваторы, бульдозеры, катки, погрузчики — спокойно заходит задом по аппарелям.
Отстёгивающийся гусак — опция конструкции рамы, а не отдельный тип трала. Чаще всего его ставят на низкорамные тралы, где и так важен минимальный угол заезда, и на тяжеловозные, где техника слишком тяжёлая для аппарелей.
На среднерамных встречается реже — там погрузочная высота выше и выигрыш меньше. На высокорамных практически не применяется.
На среднерамных встречается реже — там погрузочная высота выше и выигрыш меньше. На высокорамных практически не применяется.
Не стоит. Опоры гусака должны стоять на грунте, который не просядет под нагрузкой, а платформа — лечь ровно, без камней и бугров под ней. Перекос при заезде техники нагружает раму на кручение — это худший режим для сварных швов.
Уклон площадки — не более 3°: на большем платформа ложится с перекосом и замок гусака потом не состыкуется без домкрата. Если площадка сомнительная, безопаснее подготовить пятно под опоры или выгружать в другом месте.
Уклон площадки — не более 3°: на большем платформа ложится с перекосом и замок гусака потом не состыкуется без домкрата. Если площадка сомнительная, безопаснее подготовить пятно под опоры или выгружать в другом месте.