Задний заезд — основной способ погрузки на тралы. Техника заходит на платформу через заднюю часть по аппарелям, тягач при этом остаётся на месте, а сама операция занимает 10–20 минут.
Всё, что здесь важно, сводится к одному числу — углу заезда. Он определяется погрузочной высотой трала и длиной аппарелей, и от него зависит, зайдёт ли ваша машина вообще. Клиренс, длина базы и свесы техники должны укладываться в этот угол с запасом.
Всё, что здесь важно, сводится к одному числу — углу заезда. Он определяется погрузочной высотой трала и длиной аппарелей, и от него зависит, зайдёт ли ваша машина вообще. Клиренс, длина базы и свесы техники должны укладываться в этот угол с запасом.
Угол заезда: от чего зависит и как посчитать
Угол заезда — это наклон аппарели относительно земли. Считается из двух величин: погрузочной высоты платформы и длины аппарели.
Чем ниже платформа и чем длиннее аппарель, тем угол меньше. Соотношение простое: аппарель длиной 4 метра при погрузочной высоте 800 мм даёт примерно 11,5°, а при высоте 500 мм — около 7°.
Чем ниже платформа и чем длиннее аппарель, тем угол меньше. Соотношение простое: аппарель длиной 4 метра при погрузочной высоте 800 мм даёт примерно 11,5°, а при высоте 500 мм — около 7°.
Угол заезда в зависимости от типа трала и длины аппарелей
| Тип трала | Погрузочная высота | Аппарели 3,5 м | Аппарели 4,5 м | Минимальный клиренс техники |
|---|---|---|---|---|
| Низкорамный | 500–900 мм | 8–15° | 6–11° | от 200 мм |
| Среднерамный | 900–1 300 мм | 15–22° | 11–17° | от 300 мм |
| Высокорамный | 1 300–1 600 мм | 22–27° | 17–21° | от 400 мм |
⚠️ Значения расчётные, для прямых аппарелей без излома профиля. У гидравлических аппарелей с регулируемым нижним углом реальный профиль въезда более пологий. Сверяйте с паспортом конкретной модели.
Почему это важнее, чем кажется. Машина упирается не в саму аппарель, а в точку перелома профиля — место, где аппарель переходит в платформу. Именно там низкий кузов или днище касается металла. У техники с длинной базой к этому добавляется вывешивание: середина машины проходит над переломом, когда передние колёса уже на платформе, а задние ещё на аппарели.
Практическое правило: клиренс техники должен быть не меньше половины высоты перелома профиля. Если сомневаетесь — пришлите модель, посчитаем.
Практическое правило: клиренс техники должен быть не меньше половины высоты перелома профиля. Если сомневаетесь — пришлите модель, посчитаем.
Как устроен задний заезд
Аппарели крепятся к задней части рамы на осях и раскладываются назад, образуя наклонный въезд. В транспортном положении они складываются на платформу или поднимаются вертикально.
- Механические аппарели раскладываются вручную или через противовесную систему. Дешевле, надёжнее, ремонтируются в поле. Требуют двух человек и 10–15 минут на каждую операцию.
- Гидравлические аппарели раскладываются цилиндрами с пульта за минуту, справляется один человек. Дороже, но дают ещё одно преимущество: у многих моделей угол в нижней части регулируется, и профиль въезда получается более пологим.
- Удлинённые аппарели — 4–4,5 метра вместо стандартных 3–3,5. Снижают угол на 2–4° и часто позволяют обойтись без переднего заезда для техники с невысоким клиренсом.
Механические и гидравлические аппарели: что выбрать
| Критерий | Механические | Гидравлические |
|---|---|---|
| Время раскладки | 10–15 минут | около минуты |
| Сколько человек | Двое | Один |
| Регулировка нижнего угла | Нет | Есть у большинства моделей |
| Работа на неровной площадке | Требует подкладок | Компенсируется приводом |
| Ремонт в полевых условиях | Возможен | Требуется сервис |
| Точки отказа | Минимум | Цилиндры, шланги, распределитель |
| Когда окупается | 1–2 погрузки в неделю | От 2–3 погрузок в неделю |
| Цена в комплектации | Базовая | Доплата |
Отдельная опция — удлинённые аппарели 4–4,5 м вместо стандартных 3–3,5 м. Они снижают угол на 2–4° и часто позволяют обойтись без переднего заезда для техники с невысоким клиренсом.
Какую технику грузят через задний заезд
Задний заезд подходит практически всей самоходной спецтехнике с нормальным клиренсом:
Чаще всего задний заезд встречается на низкорамных и среднерамных тралах. На высокорамных он тоже штатный, но угол там больше — 14–16°, и удлинённые аппарели становятся почти обязательными.
- гусеничные и колёсные экскаваторы
- бульдозеры
- фронтальные и телескопические погрузчики
- дорожные катки
- сельскохозяйственная техника
- коммунальные машины
- автогрейдеры
Чаще всего задний заезд встречается на низкорамных и среднерамных тралах. На высокорамных он тоже штатный, но угол там больше — 14–16°, и удлинённые аппарели становятся почти обязательными.
Преимущества заднего заезда
- Компактность. Тягач остаётся на месте, нужно всего 3–5 метров позади трала. На стройплощадке это часто решающий фактор.
- Скорость. 10–20 минут против 20–40 при переднем заезде.
- Один оператор при гидравлических аппарелях.
- Угол регулируется длиной аппарелей под конкретную технику.
- Меньше узлов, чем у конструкции с отстёгивающимся гусаком — меньше того, что может отказать.
Порядок погрузки через задний заезд
- Трал устанавливается на площадке, тягач ставится на стояночный тормоз
- Опускаются опоры задней части при необходимости
- Раскладываются аппарели — вручную или гидравликой
- Проверяется прилегание аппарелей к грунту по всей ширине: зазор под аппарелью означает, что при заезде она просядет и угол резко вырастет
- Техника заезжает задним ходом, медленно, с корректировщиком
- Машина останавливается в расчётной точке размещения по длине платформы
- Аппарели складываются, техника крепится цепями или ремнями
Самая частая ошибка — пункт 4. Аппарель, не прилегающая к земле, при наезде проседает на 50–100 мм, и угол в точке перелома скачком увеличивается. Именно так чаще всего цепляют днище машины, которая по расчёту должна была зайти.
Что учитываем при подборе
- масса техники в рабочем состоянии, с навесным и полными баками
- клиренс и высота точки перелома профиля
- длина базы и величина свесов
- тип ходовой части: гусеничная требует усиленного настила
- механические или гидравлические аппарели по частоте погрузок
- количество осей и распределение нагрузки
- условия площадок, на которых будет идти работа
Доступны модели в наличии и под заказ с поставкой по России. Каталог — здесь.
Документы и гарантия
ОТТС на единицу техники, ЭПТС с внесёнными данными — постановка на учёт в день получения. Договор и закрывающие документы на юрлицо или ИП. Гарантия завода 12 месяцев. Производство под комплектацию — от 45 дней. Лизинг с одобрением за 3 дня.
Подбор трала с задним заездом
Пришлите модель техники, её клиренс и длину базы — посчитаем угол заезда и скажем, какие аппарели нужны.
Оставить заявку
Вопросы и ответы
Нужны три цифры: клиренс машины, длина её базы и величина свесов. Дальше они сравниваются с углом заезда трала, который зависит от погрузочной высоты и длины аппарелей.
Ориентир: клиренс должен быть не меньше половины высоты точки перелома профиля — места, где аппарель переходит в платформу. Именно там машина обычно и цепляет днище. Пришлите модель — посчитаем точно.
Ориентир: клиренс должен быть не меньше половины высоты точки перелома профиля — места, где аппарель переходит в платформу. Именно там машина обычно и цепляет днище. Пришлите модель — посчитаем точно.
Это место стыка аппарели и платформы. Машина упирается не в наклонную часть аппарели, а именно в стык: когда передние колёса уже на платформе, а задние ещё на аппарели, середина машины проходит над этим переломом.
У техники с длинной базой и низким клиренсом просвет в этот момент минимальный. Поэтому машина, которая «по углу проходит», всё равно может сесть — считать нужно именно перелом, а не просто наклон.
У техники с длинной базой и низким клиренсом просвет в этот момент минимальный. Поэтому машина, которая «по углу проходит», всё равно может сесть — считать нужно именно перелом, а не просто наклон.
Переход с 3,5 на 4,5 метра даёт минус 2–4° в зависимости от погрузочной высоты. Например, при высоте платформы 800 мм угол падает с 13° примерно до 10°.
Это часто решает вопрос без перехода на передний заезд, который дороже и требует куда больше места на площадке. Если ваша техника «почти проходит» — начинайте с удлинённых аппарелей.
Это часто решает вопрос без перехода на передний заезд, который дороже и требует куда больше места на площадке. Если ваша техника «почти проходит» — начинайте с удлинённых аппарелей.
Чаще всего из-за аппарели, не прилегающей к грунту по всей ширине. Если под ней есть зазор, при наезде она проседает на 50–100 мм, и угол в точке перелома скачком увеличивается.
Вторая причина — уклон площадки: на подъёме угол складывается с наклоном аппарели. Третья — просевший грунт под задними опорами. Проверять прилегание аппарелей перед каждым заездом стоит всегда, это тридцать секунд.
Вторая причина — уклон площадки: на подъёме угол складывается с наклоном аппарели. Третья — просевший грунт под задними опорами. Проверять прилегание аппарелей перед каждым заездом стоит всегда, это тридцать секунд.
Механические раскладываются вдвоём за 10–15 минут, дешевле, надёжнее и ремонтируются в поле. Гидравлические раскладывает один человек за минуту, и у большинства моделей регулируется нижний угол — профиль въезда получается более пологим.
Граница окупаемости проходит примерно по двум-трём погрузкам в неделю. Реже — берите механические, чаще — гидравлика отбивается временем экипажа за сезон.
Граница окупаемости проходит примерно по двум-трём погрузкам в неделю. Реже — берите механические, чаще — гидравлика отбивается временем экипажа за сезон.
Так же по аппарелям, но угол там заметно больше — 17–27° в зависимости от длины аппарелей, потому что платформа выше. Для высокорамных тралов удлинённые аппарели становятся почти обязательными, а техника с клиренсом ниже 400 мм требует отдельного расчёта.
На низкорамных обратная ситуация: угол 6–15°, и заходит практически всё.
На низкорамных обратная ситуация: угол 6–15°, и заходит практически всё.
При регулярных перевозках — да. Трак давит на настил точечно, и при заезде добавляется ещё и сдвигающее усилие в момент перехода с аппарели на платформу. Стандартный настил в этой зоне разбивается быстрее всего.
Для колёсной техники стандартного настила достаточно. Если возите и то и другое — усиление имеет смысл заложить сразу при заказе, замена потом обойдётся дороже.
Для колёсной техники стандартного настила достаточно. Если возите и то и другое — усиление имеет смысл заложить сразу при заказе, замена потом обойдётся дороже.