Сорок тонн — самый доступный вход в тралы. Две-три оси, обычный седельный тягач, отсутствие постоянной возни с разрешениями: такой полуприцеп покупают, когда своя техника начинает ездить между объектами чаще, чем раз в месяц, и наём перевозчика перестаёт быть выгодным.
Под эту грузоподъёмность попадает почти вся дорожная и коммунальная техника, средние экскаваторы и погрузчики — то, что составляет основу парка большинства подрядных организаций.
Под эту грузоподъёмность попадает почти вся дорожная и коммунальная техника, средние экскаваторы и погрузчики — то, что составляет основу парка большинства подрядных организаций.
Свой трал или наёмный перевозчик
Прежде чем выбирать конфигурацию, стоит посчитать, окупается ли покупка.
Свой трал оправдан, если:
Свой трал оправдан, если:
- перевозки происходят регулярно, а не от случая к случаю
- техника простаивает в ожидании свободного перевозчика
- маршруты короткие, между объектами внутри региона
- нужна возможность выехать в тот же день, а не через неделю
- в компании уже есть тягач и водитель с нужной категорией
- перевозок несколько в год
- направления каждый раз разные и дальние
- нет своего тягача, а покупать его отдельно дорого
Технические характеристики
низкорамных тралов 40 тонн
Две или три оси, классическая рама с гусаком. Конструктивно это самый простой типоразмер в линейке — отсюда невысокая цена, доступное обслуживание и распространённые запчасти.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Грузоподъёмность | 40 тонн |
| Количество осей | 2 или 3 |
| Погрузочная высота | 700–950 мм |
| Длина платформы | 8–11 м |
| Ширина платформы | 2 500–3 000 мм, с уширителями до 3 200 мм |
| Снаряжённая масса | 8–11 тонн |
| Подвеска | Рессорная или пневматическая |
| Аппарели | Механические откидные, опционально гидравлические |
| Тип заезда | Задний по аппарелям |
| Опции | Уширители платформы, подкатные трапы, ящик для инструмента |
| Требования к тягачу | Обычный седельный, нагрузка на седло от 15 тонн |
| Разрешение на перевозку | Чаще всего не требуется |
| Производители | AMUR, CIMC, LUXUDA, TONGYADA |
| Документы | ОТТС, ЭПТС — регистрация в день получения |
| Гарантия | 12 месяцев от завода |
| Срок поставки | Чаще из наличия, под заказ — от 45 дней |
Какую технику возят на трале 40 тонн
- Средние гусеничные экскаваторы 20–35 тонн — основная загрузка
- Колёсные экскаваторы и погрузчики
- Дорожные катки — по массе проходят с большим запасом, низкая платформа нужна из-за высоты
- Асфальтоукладчики и фрезы
- Мини-краны и манипуляторы
- Тракторы и сельхозтехника
- Бетононасосы и компрессорные установки
- Промышленное оборудование на паллетах и в ящиках
Для этой грузоподъёмности габариты груза чаще становятся ограничением, чем его масса. Каток весит двенадцать тонн, но по высоте и ширине может не пройти там, где сорокатонный экскаватор проедет спокойно. Считайте оба параметра.
Оси, тягач и разрешения
- Две оси — самый экономичный вариант. Подходит для техники до 25–30 тонн и коротких плеч.
- Три оси — универсальный выбор. Ниже нагрузка на каждую ось, легче проезжать по дорогам с сезонными ограничениями, выше остаточная стоимость при перепродаже.
- Тягач. В отличие от старших типоразмеров, здесь подходит обычный магистральный седельный тягач с нагрузкой на седло от 15 тонн. Отдельную машину под трал покупать не обязательно — многие используют тот тягач, который уже есть в парке.
- Разрешения. При массе техники до 40 тонн и стандартных габаритах перевозка чаще всего укладывается в нормативы и обходится без спецразрешения. Проверять всё равно нужно три вещи: полную массу автопоезда, нагрузку на каждую ось и итоговую высоту с грузом. Высокая техника на низкой платформе — как раз тот случай, когда четырёхметровый лимит соблюдается только благодаря заниженной раме.
Комплектации и опции
- Аппарели — механические откидные в базе. Гидравлика на этой грузоподъёмности берётся реже: техника лёгкая, ручной откид не создаёт проблем
- Уширители платформы — под гусеничную технику с широкими траками
- Тип подвески — рессорная для стройплощадок и грунта, пневматическая для трассы
- Ящик для инструмента, крепёжные проушины, запаска
- Подкатные трапы — для техники с низким клиренсом
Цена трала 40 тонн
От 3 млн ₽ — это нижняя граница по всей линейке низкорамных тралов.
На стоимость влияют количество осей, тип подвески, наличие уширителей и бренд комплектующих. Разница между двухосной и трёхосной моделью заметная, но третья ось часто окупается свободой в маршрутах.
Тралы этой грузоподъёмности чаще других бывают в наличии и отгружаются сразу. Под заказ — от 45 дней. Лизинг с одобрением около трёх дней.
На стоимость влияют количество осей, тип подвески, наличие уширителей и бренд комплектующих. Разница между двухосной и трёхосной моделью заметная, но третья ось часто окупается свободой в маршрутах.
Тралы этой грузоподъёмности чаще других бывают в наличии и отгружаются сразу. Под заказ — от 45 дней. Лизинг с одобрением около трёх дней.
Модели тралов 40 тонн
Получить расчёт и подбор
низкорамного трала 40 тонн
Оставьте заявку — мы подберём подходящую комплектацию, рассчитаем стоимость и подготовим коммерческое предложение.
Оставить заявку
Посмотреть доступные модели можно в каталоге тралов.
Вопросы и ответы
Зависит от частоты перевозок. Если техника ездит между объектами чаще двух-трёх раз в месяц, покупка обычно окупается за пару сезонов — плюс исчезает простой в ожидании свободного перевозчика. При нескольких рейсах в год выгоднее наём: содержание трала включает тягач, водителя, резину, страховку и стоянку.
Две или три оси, платформа обычно 8–11 метров. Двухосные дешевле и легче, трёхосные распределяют нагрузку равномернее и проще проходят дороги с сезонными ограничениями. Длину подбирают под гусеничную базу техники, которую планируете возить.
Да, и это главное отличие от старших типоразмеров. Достаточно седельного тягача с нагрузкой на седло от 15 тонн — специальный тяжеловоз не нужен. Многие используют тягач, который уже работает в парке на других задачах.
огда превышена допустимая полная масса автопоезда или нагрузка на любую из осей. Это возможно при загрузке под предел на двухосном трале или на дорогах с сезонными ограничениями по осевой нагрузке. Габаритные ограничения проверяются отдельно: ширина, высота и длина автопоезда с грузом.
Это самый доступный типоразмер в линейке низкорамных тралов. Цена зависит от количества осей, типа подвески и комплектации, а модели со склада обходятся дешевле производства под заказ. Точную стоимость рассчитываем после подбора конфигурации под вашу технику.
Числом осей, толщиной металла рамы и требованиями к тягачу. Сорокатонник легче, дешевле и обходится обычным тягачом. Шестидесятитонник берут, когда в парке есть техника тяжелее 35 тонн или планируется её появление. Покупать запас грузоподъёмности «на всякий случай» невыгодно: он оплачивается в каждом рейсе расходом и износом.