Сто двадцать тонн — это практический потолок одиночного низкорамного полуприцепа. Выше начинается территория модульных систем, где платформа собирается из секций под конкретный груз.
Тралы этой грузоподъёмности покупают под понятную повторяющуюся задачу: перевозку карьерной техники, крупного энергетического оборудования, дробильных комплексов. Если задача разовая и уникальная — чаще выгоднее нанять перевозчика, чем держать такой трал в парке.
Тралы этой грузоподъёмности покупают под понятную повторяющуюся задачу: перевозку карьерной техники, крупного энергетического оборудования, дробильных комплексов. Если задача разовая и уникальная — чаще выгоднее нанять перевозчика, чем держать такой трал в парке.
Трал 120 тонн или модульный транспортёр
Это главная развилка при выборе в этом весе.
Трал 120 тонн подходит, если:
Модульная система гибче, но дороже и сложнее в эксплуатации: требует подготовленного персонала и большего времени на подготовку к рейсу. Трал на 120 тонн — готовое решение, которое едет сразу.
Трал 120 тонн подходит, если:
- груз повторяющийся, с предсказуемыми габаритами
- масса стабильно укладывается в 120 тонн
- нужна готовая единица техники, которую можно поставить на учёт и начать возить
- рейсы регулярные, а не проектные
- грузы разного размера и массы
- бывают перевозки за пределами 120 тонн
- нужна возможность менять конфигурацию платформы под каждый проект
- в парке есть выделенная логистическая служба
Модульная система гибче, но дороже и сложнее в эксплуатации: требует подготовленного персонала и большего времени на подготовку к рейсу. Трал на 120 тонн — готовое решение, которое едет сразу.
Технические характеристики трала 120 тонн
Шесть или семь осей, многосекционная рама с максимальным запасом прочности. Практически всегда — подруливающие оси и гидравлика.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Грузоподъёмность | 120 тонн |
| Количество осей | 6 или 7, с подруливающими в задней группе |
| Погрузочная высота | 500–900 мм, регулируемая на гидроподвеске |
| Длина платформы | 13–18 м, раздвижные — больше |
| Ширина платформы | от 3 000 мм, с уширителями свыше 3 500 мм |
| Снаряжённая масса | 22–28 тонн |
| Подвеска | Гидравлическая или усиленная рессорная |
| Аппарели | Гидравлические с усиленным приводом |
| Гусак | Отстёгивающийся, гидравлический |
| Требования к тягачу | От 700 л.с., тяжеловоз с усиленной трансмиссией |
| Разрешение на перевозку | Обязательно, с согласованием маршрута и сопровождением |
| Производители | AMUR, CIMC, LUXUDA, TONGYADA |
| Документы | ОТТС, ЭПТС — регистрация в день получения |
| Гарантия | 12 месяцев от завода |
| Срок поставки | Под заказ, от 45 дней плюс доставка |
Что возят на трале 120 тонн
- Карьерная техника — экскаваторы и самосвалы верхнего класса
- Дробильные и сортировочные комплексы — обычно негабаритные и по ширине, и по высоте
- Крупные силовые трансформаторы
- Аппараты колонного типа и промышленные ёмкости
- Компоненты ветроэнергетических установок
- Тяжёлое оборудование для нефтегазовых и горнодобывающих объектов
- Крупные металлоконструкции и мостовые балки
В этом классе почти каждый груз одновременно и тяжеловесный, и крупногабаритный. Конфигурация трала подбирается не «по тоннажу вообще», а под конкретный перечень грузов, которые вы планируете возить.
Ограничения, о которых нужно знать заранее
- Разрешение и маршрут. Спецразрешение обязательно, согласование маршрута — тоже. На таких массах проверка мостовых сооружений становится основным ограничением: маршрут строится не по кратчайшему пути, а по дорогам, которые выдерживают нагрузку.
- Сопровождение. При значительном превышении габаритов требуется автомобиль прикрытия, в отдельных случаях — сопровождение подразделениями ГИБДД.
- Тягач. Нужен тяжеловоз мощностью от 700 л.с. с усиленной трансмиссией. При работе на подъёмах и в карьерах иногда применяют схему с двумя тягачами.
- Скорость и время в пути. Ограничения по скорости и запрет движения в отдельные часы удлиняют рейс — это закладывается в экономику перевозки.
- Площадка погрузки. Автопоезд длиной за двадцать метров требует места для манёвра. Проверять условия на объекте нужно до, а не после покупки трала.
Комплектации и опции
- гидравлические аппарели с усиленным приводом
- гидравлическая подвеска с регулировкой высоты платформы
- подруливающие оси по всей группе
- уширители платформы под негабарит
- раздвижная платформа для длинномерных грузов
- усиленные точки крепления и комплект такелажа
- полная светотехника и знаки для негабаритных перевозок
Цена трала 120 тонн
От 7 млн ₽.
В этом сегменте типовых конфигураций почти не бывает: трал собирается под перечень грузов заказчика. Поэтому цена всегда считается индивидуально, а сроки производства выше, чем в младших типоразмерах.
Поставка — под заказ, от 45 дней плюс доставка. Лизинг доступен.
В этом сегменте типовых конфигураций почти не бывает: трал собирается под перечень грузов заказчика. Поэтому цена всегда считается индивидуально, а сроки производства выше, чем в младших типоразмерах.
Поставка — под заказ, от 45 дней плюс доставка. Лизинг доступен.
Модели тралов 120 тонн
Посмотреть доступные модели можно в каталоге:
Подбор низкорамного трала 120 тонн
под вашу задачу
Оставьте заявку — мы подберём подходящую комплектацию, рассчитаем стоимость и подготовим коммерческое предложение.
Оставить заявку
Вопросы и ответы
Трал — единая конструкция с фиксированной платформой и постоянной грузоподъёмностью, готовая к работе сразу. Модульный транспортёр собирается из секций под конкретный груз, его грузоподъёмность и геометрию можно менять. Трал проще и дешевле в эксплуатации, модульник гибче на нестандартных проектах.
Шесть или семь, обычно с подруливающими осями в задней группе. Точное количество зависит от характера опоры груза и от ограничений по осевой нагрузке на планируемых маршрутах.
Да, при наличии специального разрешения и согласованного маршрута. Ограничения касаются не самой возможности, а условий: категории дорог, грузоподъёмности мостов, времени движения и необходимости сопровождения.
Определяются не тралом, а маршрутом. Платформа с уширителями принимает груз шириной свыше трёх метров, но проехать с ним можно только там, где позволяет дорожная обстановка. Поэтому предельные габариты считают под конкретное направление, а не в абсолюте.
От 45 дней производства плюс время на доставку. В этом классе тралы почти всегда делаются под заказ с индивидуальной конфигурацией, поэтому срок стоит уточнять при расчёте — он зависит от загрузки завода и сложности комплектации.
Тяжеловоз от 700 л.с. с усиленной трансмиссией и повышенной нагрузкой на седло. Обычный магистральный тягач такую массу не потянет, особенно на подъёмах и на грунте. На сложных участках применяют схему с двумя тягачами.