Низкорамный трал — это специализированный полуприцеп, предназначенный для транспортировки крупногабаритной и тяжелой техники, такой как экскаваторы, бульдозеры или промышленное оборудование. Его конструкция позволяет минимизировать высоту погрузки, что упрощает заезд груза и повышает устойчивость на дороге. Однако существуют и другие типы: среднерамные и высокорамные тралы, которые подходят для разных условий эксплуатации. Перед приобретением важно разобраться в устройстве трала, его вариантах и ключевых факторах выбора. Это поможет избежать ошибок и подобрать модель, которая оптимально подойдет для ваших задач.
Основные компоненты устройства трала
Устройство трала включает несколько ключевых элементов, обеспечивающих надежность и функциональность. Рама — это основа конструкции, обычно изготовленная из высокопрочной стали для выдерживания нагрузок от 40 до 120 тонн. Высота рамы регулируется в зависимости от типа: низкорамные модели имеют высоту 850−900 мм, среднерамные — 1200−1250 мм, а высокорамные — от 1300 мм. Это влияет на клиренс и проходимость.
Подвеска играет роль в амортизации и распределении веса. Современные модели оснащены пневматической, гидравлической или рессорной подвеской. Пневматическая чаще используется на низкорамных тралах для плавного хода, рессорная — универсальна для среднерамных, а гидравлическая подходит для тяжелых высокорамных вариантов. Оси — критический элемент: например, оси FUWA известны своей долговечностью и способностью выдерживать экстремальные нагрузки. Количество осей варьируется от 3 до 7 и более, что влияет на грузоподъемность и маневренность.
Рекомендуем к прочтению: Рессорная и пневматическая подвеска в тралах: что выбрать?
А также: Почему оси FUWA становятся выбором № 1 для тралов и полуприцепов в России?
Аппарели (задние или боковые) облегчают погрузку: они могут быть гидравлическими для автоматизации процесса. Дополнительно тралы комплектуются расширителями платформы, фиксаторами груза и системами освещения для безопасной эксплуатации в темное время суток. Все эти компоненты рассчитаны на интенсивную эксплуатацию по российским дорогам в течение 15 лет.
Типы тралов и их сравнение
Тралы классифицируются по высоте рамы, количеству осей и конструктивным особенностям. Низкорамные тралы (высота платформы 30−90 см) идеальны для высоких грузов, так как обеспечивают низкий центр тяжести и не превышают габаритные нормы по высоте (до 4 м с грузом). Они подходят для асфальтированных дорог, упрощают самостоятельный заезд техники и имеют грузоподъемность до 95 тонн. Однако их проходимость ниже на бездорожье из-за малого клиренса.
Среднерамные тралы предлагают баланс: достаточная проходимость для смешанных маршрутов и стабильность для грузов до 90 тонн. Они универсальны для перевозки модульных домов или средней техники, где нужна комбинация низкого центра тяжести и способности преодолевать неровности. В сравнении с низкорамными, они дороже в обслуживании, но меньше рискуют повредить раму на грунтовых дорогах.
Высокорамные тралы (высота от 130 см) предназначены для сложных условий: бездорожья, болотистой местности или стройплощадок. Их грузоподъемность достигает 100−150 тонн, а повышенный клиренс улучшает проходимость. Минус — выше центр тяжести, что требует осторожности на поворотах, и возможное превышение высотных норм для высоких грузов. Они часто используются для тяжелой промышленности.
Сравнивая типы, низкорамные выигрывают в устойчивости и экономии на разрешениях для негабарита, среднерамные — в универсальности, высокорамные — в проходимости. Стандартный 4-осный низкорамный трал подходит для средних грузов до 60 тонн, он компактен и экономичен. В сравнении, 5-осный предлагает большую грузоподъемность (до 80−100 тонн) и возможность удлинения платформы. Многоколесные высокорамные варианты (до 32 колес) предназначены для сверхтяжелых грузов свыше 100 тонн, обеспечивая лучшее распределение веса.
По брендам: AMUR/CIMC фокусируется на доступности (например, низкорамный LYR9606TDP), LUXUDA — на надежности (среднерамный LZC9402TDP), TONGYADA и предлагают продвинутые опции с индивидуальной комплектацией. Раздвижные модели универсальны, но требуют больше места для маневров, в отличие от фиксированных.
Что нужно учитывать перед покупкой
Перед покупкой оцените грузоподъемность: рассчитайте максимальный вес транспортируемой техники с запасом 20−30%. Учитывайте габариты — длина платформы должна соответствовать размерам груза, а высота рамы — условиям маршрута.
Проверьте наличие Одобрения типа транспортного средства (ОТТС) и лицензии, чтобы избежать проблем с регистрацией. Обратите внимание на материал рамы: высококачественная сталь устойчива к коррозии. Подвеска и оси должны быть от проверенных производителей, как FUWA, для минимизации простоев.
Избегайте ошибок: высокорамный трал дешевле, но для негабарита может потребовать допразрешений.
Финансовые аспекты важны: рассмотрите лизинг через компании вроде Сбер Лизинг или ВТБ Лизинг для распределения затрат. Доставка по России занимает до 14 дней, а индивидуальная сборка — 45 дней. Консультация с экспертом поможет уточнить параметры через конструктор тралов.
Преимущества использования тралов
Тралы повышают эффективность логистики: низкая погрузочная высота сокращает время на загрузку, а прочная конструкция минимизирует риски повреждений груза. Они на 40% дешевле аналогов при сопоставимой надежности, с гарантией 1 год. Для бизнеса это означает снижение эксплуатационных расходов и увеличение производительности. Правильный выбор типа трала (низко-, средне- или высокорамного) оптимизирует маршруты и снижает износ тягача.
В заключение, понимание устройства и особенностей трала позволит сделать обоснованный выбор. Приобретайте новые тралы и полуприцепы от Трал Дилер для гарантированного качества и поддержки.
