Купить цементовоз полуприцеп

Насыпная плотность цемента в покое составляет 1,1–1,3 т/м³, но при пневматической загрузке материал аэрируется и его плотность падает до 0,9–1,1 т/м³. Поэтому цистерна на 30 м³ вмещает примерно 28–30 тонн, а не 36–39, как получилось бы при расчёте по насыпной плотности.

Практический ориентир такой: цистерна 25 м³ — около 23–26 тонн, 30 м³ — 28–30 тонн, 35 м³ — 31–34 тонны. Верхняя граница всё равно упирается в разрешённую массу автопоезда 44 тонны и нагрузку на ось, поэтому цистерну 35 м³ в большинстве рейсов полностью по массе не загрузить.

30 м³ — универсальный выбор для большинства перевозчиков: полная загрузка укладывается в разрешённую массу автопоезда, техника проходит по габаритам и не переплачивает за неиспользуемый объём.

25 м³ берут под городскую доставку и стеснённые площадки, а также когда работа идёт с тягачом меньшей мощности или по дорогам с ограничением по массе. 35 м³ имеет смысл только на магистральных рейсах с завода на РБУ, где важна максимальная партия за рейс и есть запас по нагрузке на ось.

Компрессор подаёт воздух в цистерну через аэролотки в нижней части. Цемент насыщается воздухом, переходит в текучее состояние и под давлением до 0,2 МПа выдавливается через разгрузочный рукав в силос. Кузов при этом не поднимается — груз выходит сам.

Полная разгрузка цистерны на 30 м³ занимает 30–45 минут. Время зависит от производительности компрессора, высоты подачи и состояния цемента: слежавшийся или влажный материал разгружается заметно дольше. Высота подачи у стандартных моделей — до 20 метров.

Компрессор с приводом от тягача через коробку отбора мощности дешевле и легче — полуприцеп не несёт лишние 400–600 кг. Минус в том, что цементовоз жёстко привязан к конкретному тягачу: подцепить его к машине без КОМ и нужного привода не получится.

Собственный дизельный компрессор на раме делает полуприцеп автономным. Это выгодно, если в парке разные тягачи, если техника сдаётся в аренду или работает по схеме с перецепкой. Платите за это массой, ценой и отдельным ТО компрессора.

Внешне это похожая техника, но внутри устроена по-разному. Цистерна для наливных грузов — топлива, битума, пищевых жидкостей — рассчитана на жидкость: у неё волнорезы, донный слив самотёком или насосом, часто обогрев и теплоизоляция.

Цементовоз перевозит порошок, а не жидкость. У него аэролотки по всей длине днища, компрессорная система, конусные секции для схода материала и герметичные верхние люки. Возить цемент в наливной цистерне невозможно — он просто не выйдет через донный слив. Обзор наливной техники — полуприцепы-цистерны.

Цементовоз подходит для любых порошкообразных материалов схожей фракции: известь, гипс, зола-унос, минеральный порошок, доломитовая мука, сухие строительные смеси, бентонит, кальцинированная сода.

Важное ограничение — совмещать материалы в одной цистерне без промывки нельзя: остатки предыдущего груза испортят партию. Если планируете возить разные материалы, обсудите комплектацию с полной продувкой и уточните регламент очистки на этапе заказа. Гранулированные и зернистые грузы вроде комбикорма или удобрений цементовозу не подходят — под них нужна другая конструкция аэролотков.

На цену влияют объём цистерны, материал, тип компрессорной системы и комплектация агрегатов. Самая заметная надбавка — за собственный дизельный компрессор и за алюминиевую цистерну.

Трал-Дилер работает напрямую с заводами-производителями, поэтому расчёт делается по заводским ценам без посреднической наценки — запросить расчёт стоимости.

Производство под заказ занимает от 45 дней с момента подтверждения спецификации, доставка по России добавляет от 10 до 30 дней в зависимости от региона — география поставок. Часть моделей доступна в наличии и отгружается сразу.

Лизинг оформляем со стандартными условиями: аванс от 10–20%, срок 12–60 месяцев, предмет лизинга выступает обеспечением, отдельный залог не нужен. Расчёт платежей — на странице лизинг спецтехники. Техника поставляется с полным пакетом документов, ПТС оформляется на покупателя.