Как выбрать автовоз: типы, вместимость и на что смотреть при покупке

Автовоз — узкоспециализированный полуприцеп, и ошибка при выборе обходится дорого: неподходящая вместимость режет рентабельность рейса, а слабая ходовая часть увеличивает простои на ремонте. Разбираем, какие бывают автовозы, чем они различаются технически и на что смотреть, прежде чем покупать конкретную модель.

Что такое автовоз и для каких задач он нужен

Автовоз — полуприцеп с двухъярусной платформой для перевозки легковых автомобилей. Верхний ярус поднимается гидравлическим или винтовым механизмом, освобождая место под нижним рядом машин. Такая техника используется автологистическими компаниями, дилерскими центрами и перегонщиками — везде, где нужно перевозить сразу несколько автомобилей за один рейс вместо перегона своим ходом.

Перед покупкой стоит определить три вещи: сколько машин нужно возить за рейс, по каким дорогам пройдёт маршрут и нужна ли универсальность — например, возможность везти обратным рейсом контейнер вместо порожняка.

Типы автовозов по механизму подъёма платформы

Главное конструктивное различие между моделями — то, как поднимается верхний ярус.

Гидравлический автовоз

Платформа поднимается и опускается гидроцилиндрами. Такой механизм быстрее в работе и удобнее при погрузке автомобилей с разным клиренсом — можно точно выставить угол и высоту яруса под конкретную машину. У большинства моделей на рынке, включая LUXUDA LZC9506BG и LZC9405BG, гидравлика реализована в системах подъёма, козления (изменения угла платформы) и удлинения задних трапов.

Есть нюанс с подключением: часть моделей требует подключения гидронасоса к коробке отбора мощности тягача (ГОМ), а часть работает от автономной электрогидравлической системы и не требует модификации тягача — это стоит уточнять до покупки, если тягач уже есть и его нежелательно дорабатывать.

Винтовой автовоз

Платформа поднимается механическими винтовыми механизмами. Конструкция проще гидравлики, поэтому меньше точек отказа и ниже стоимость обслуживания — актуально при интенсивной эксплуатации на плохих дорогах. Пример такой модели — AMUR LYR9402TCL, винтовой автовоз на 8 машин с автономной системой гидрофикации для козления и удлинения трапов.

Типы автовозов по вместимости

На рынке представлены в основном автовозы на 6-7 и на 8 легковых автомобилей. Разница в одну-две машины кажется небольшой, но напрямую влияет на окупаемость рейса:

• 6-7 машин — как правило, это модели с дополнительной функциональностью (например, автовоз-контейнеровоз), где часть платформы отдана под универсальность.
• 8 машин — максимальная загрузка для стандартной двухъярусной схемы, оптимальный вариант, если приоритет — количество перевозимых авто за рейс.

Вместимость зависит не только от длины платформы, но и от того, как рассчитаны провалы (ниши) под колёса и шаг крепления — у моделей с большим числом технологических провалов гибче укладка машин разного размера в один рейс.

Автовоз-контейнеровоз: когда нужна универсальность

Отдельная категория — универсальные полуприцепы, которые совмещают функции автовоза и контейнеровоза. Платформа опускается под контейнеры 20 и 40 футов благодаря встроенным фитингам-замкам и поднимается под автомобили. Логика простая: туда — контейнер, обратно — партия машин, порожний пробег снижается, один полуприцеп заменяет две единицы техники.

На рынке такую схему реализуют, например, LUXUDA LZC9506BG (6-7 машин или контейнеры 20/40 футов) и JUYUN LYZ9222TCL (8 машин или 40-футовый контейнер). Универсальность имеет смысл, если у компании стабильно есть обратная загрузка контейнерами — иначе переплата за функциональность не окупится.

На что смотреть при покупке: 7 критериев

1. Оси

Наиболее распространены оси FUWA, SAF и BPW. SAF и BPW считаются более надёжными на длинных пробегах, FUWA — оптимальный по цене вариант для средней интенсивности эксплуатации. Смотрите на грузоподъёмность оси (обычно 11-13 т на ось) и её соответствие суммарной массе гружёного автовоза.

2. Тормозная система

Барабанные тормоза с ABS — стандарт для этого типа техники. Марка WABCO встречается у большинства моделей на рынке и считается проверенным решением для гружёных полуприцепов на трассе.

3. Подвеска

Пневматическая подвеска мягче для машин на верхнем ярусе и продлевает срок службы шин и рамы, рессорная — проще и дешевле в обслуживании. Для интенсивных междугородних рейсов пневмоподвеска предпочтительнее.

4. Система гидрофикации

Ключевой вопрос — требует ли автовоз подключения к коробке отбора мощности тягача или работает автономно от собственного насоса. Автономная система (как у AMUR LYR9402TCL или LUXUDA LZC9405BG) не требует доработки тягача, что экономит время и деньги на этапе ввода техники в эксплуатацию.

5. Число технологических провалов и увязочных петель

Чем больше провалов (ниш под колёса на платформе) и точек крепления с ремнями, тем гибче размещение автомобилей разных габаритов на одном рейсе.

6. ОТТС и гарантия

Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) обязательно для законной эксплуатации на дорогах РФ. Гарантия у большинства моделей на рынке — 12 месяцев, у отдельных моделей отдельных заводов — до 1,5 лет.

7. Завод-производитель

Заводы, которые специализируются именно на автовозной технике (например, JUYUN), как правило, дают более отработанную конструкцию платформы и гидравлики за счёт узкой специализации — стоит уточнять профиль завода, а не только бренд полуприцепа.

Сравнение моделей

Актуальные цены, комплектации и сроки поставки по каждой модели — в разделе каталога автовозов.

Как выбрать автовоз под конкретную задачу

• Максимум машин за рейс, обычные маршруты по РФ — автовоз на 8 машин с автономной гидрофикацией и пневмоподвеской (LUXUDA LZC9405BG, JUYUN LYZ9220TCL).
• Интенсивная эксплуатация, плохие дороги, минимум обслуживания — винтовой автовоз (AMUR LYR9402TCL): проще конструкция, меньше точек отказа.
• Есть обратная загрузка контейнерами — автовоз-контейнеровоз (LUXUDA LZC9506BG, JUYUN LYZ9222TCL): снижает порожний пробег, один полуприцеп вместо двух единиц техники.
• Приоритет — долговечность рамы в жёстких условиях — модели с оцинкованной рамой (JUYUN LYZ9220TCL).

Часто задаваемые вопросы

Сколько машин перевозит стандартный автовоз?

Большинство современных двухъярусных автовозов рассчитаны на 8 легковых автомобилей. Универсальные модели автовоз-контейнеровоз обычно берут 6-7 машин — часть вместимости отдана под функциональность перевозки контейнеров.

Чем гидравлический автовоз отличается от винтового?

Гидравлический поднимает платформу гидроцилиндрами — быстрее и точнее в настройке под разные автомобили. Винтовой использует механические винтовые механизмы — конструкция проще и надёжнее при интенсивной эксплуатации, но подъём медленнее.

Нужно ли дорабатывать тягач под автовоз?

Зависит от системы гидрофикации конкретной модели. Если гидронасос автономный, тягач дорабатывать не нужно. Если система требует подключения к коробке отбора мощности тягача, потребуется соответствующая доработка — уточняйте это до покупки.

Что выгоднее — обычный автовоз или автовоз-контейнеровоз?

Автовоз-контейнеровоз выгоднее при наличии стабильной обратной загрузки контейнерами — снижает порожний пробег и заменяет две единицы техники одной. Если обратной загрузки нет, переплата за универсальность не окупается, и выгоднее обычный автовоз с максимальной вместимостью по автомобилям.

Какие тормоза и оси считаются надёжными для автовоза?

Оси SAF и BPW считаются более надёжными на длинных пробегах, FUWA — оптимальный вариант по соотношению цены и ресурса. Тормоза WABCO с ABS — стандарт безопасности для гружёных полуприцепов этого класса.

Подобрать модель под ваши задачи и получить актуальные цены можно в каталоге автовозов TRAL-DILER.RU.