Когда компания Трал-Дилер начали работать с заводами Китая, тралы и полуприцепы поставлялись в базовой комплектации. Хорошие полуприцепы и тралы — но не адаптированные под реальную эксплуатацию в России. Под наш климат, под наши дороги, под задачи наших клиентов.
Мы не стали молча продавать то, что дают. Мы поехали на завод и начали разговаривать.
Что не устраивало в базовой версии
Клиенты, которые работают с тяжёлыми и негабаритными грузами, сталкивались с одними и теми же вопросами:
- Как надёжно закрепить груз, если петли для стяжки расположены неудобно или их просто нет в нужных местах?
- Куда класть такелаж, стяжки, документы прямо на технике, инструменты, детали?
- Что делать, если нужен трал под нестандартную ширину груза, а базовая платформа не позволяет?
- Как перевозить круглый лес или трубы, когда коники стационарные и не позволяют адаптироваться под конкретный груз?
Это были не пожелания — это были реальные ограничения, которые мешали работать.
Что мы предложили заводу
Мы систематизировали запросы клиентов и приехали на завод TONGYADA с конкретными техническими решениями. Часть из них внедрили сразу, часть дорабатывали итерациями. Также мы сотрудничаем и с заводами других брендов CIMC, AMUR, LUXUDA.
Усиленные рамы из высококачественной стали
Базовая конструкция рамы рассчитана на китайские дороги и условия эксплуатации. Российские реалии — другие нагрузки, другой климат, другой характер движения. Мы согласовали с заводом усиленный профиль рамы и применение высококачественной стали на ключевых узлах. Это не маркетинг — это влияет на ресурс техники напрямую.
Петли для увязки груза
На базовых моделях петли для стяжки располагались там, где их поставил завод по стандартной схеме. Мы добавили петли в местах, где они действительно нужны при работе с реальными грузами. Теперь водитель не думает, за что зацепиться — он просто работает.
Скрытые петли для увязки на тралах
Это одно из решений, которым мы особенно гордимся. Скрытые петли утоплены в раму и не мешают при движении, но мгновенно доступны при погрузке. Ни зацепов, ни лишних выступов — и при этом надёжная точка крепления в нужном месте.
Съёмные коники
Стационарный коник — это ограничение. Мы перевели коники в съёмную конфигурацию: их можно переставлять по длине платформы и убирать полностью, если задача того требует. Для перевозки леса, труб, металлоконструкций это принципиально меняет универсальность техники.
Уширители платформы
Под нестандартные по ширине грузы базовая платформа не всегда подходит. Уширители позволяют расширить рабочую зону без замены всей техники. Решение, которое теперь используется массово — но мы предложили его первыми.
Ящики под гусаком/в гусачной части
Гусачная часть трала — это мёртвая зона в базовой конструкции. Мы добавили туда ящики для хранения такелажа, инструмента, стяжек. Удобно, защищённо, всегда под рукой. Мелочь? Нет — это то, о чём водители говорят уже после первой недели работы.
Фитинг для контейнеров
Руководитель на заводе: как это работает на практике
Это не заочное сотрудничество. Наш руководитель Арсений Бадулин лично посетил производство TONGYADA (Tongya Auto) — прошёл по сборочным цехам, увидел, как собираются тралы, провёл переговоры с представителями завода напрямую.
Такой подход позволяет нам не просто заказывать технику, а участвовать в формировании комплектации. Завод понимает, что нам нужно. Мы понимаем, что они могут сделать.
Такой подход позволяет нам не просто заказывать технику, а участвовать в формировании комплектации. Завод понимает, что нам нужно. Мы понимаем, что они могут сделать.
Арсений Бадулин — руководитель и основатель компании Трал-Дилер. Трал-Дилер работает напрямую с заводами-производителями тралов и полуприцепов Китая.
Почему это важно для вас как покупателя
Когда вы покупаете трал или полуприцеп у нас, вы получаете не то, что завод сделал по умолчанию. Вы получаете технику, в комплектацию которой вложен наш опыт работы с российскими клиентами и российскими условиями.
Часть этих доработок уже вошла в стандартную линейку завода. Часть доступна под заказ. Но именно мы были теми, кто первыми поставил эти вопросы и добился ответов.
Часть этих доработок уже вошла в стандартную линейку завода. Часть доступна под заказ. Но именно мы были теми, кто первыми поставил эти вопросы и добился ответов.
Итог
5 лет — это не просто срок. Это опыт, который материализовался в конкретных изменениях конструкции. В усиленных рамах. В скрытых петлях. В съёмных кониках. В ящиках под гусаком.
Рынок это принял. Заводы это внедрили. Конкуренты это скопировали.
Рынок это принял. Заводы это внедрили. Конкуренты это скопировали.
Мы это придумали.
Хотите трал под свои задачи?
Подберём комплектацию с учётом ваших грузов и условий работы. Позвоните или оставьте заявку на сайте Трал-Дилер— ответим в течение 30 минут.
