Китайские тралы и полуприцепы от Трал Дилер

Основные причины выхода тралов из строя. Как избежать поломок и продлить срок службы

2025-11-24 12:11 Вопросы/ответы Разное

Тралы и полуприцепы — незаменимый транспорт для перевозки тяжёлой техники и негабаритных грузов. Однако их эксплуатация требует строгого соблюдения правил, чтобы избежать преждевременного выхода из строя. В этой статье мы разберём ключевые причины поломок на основе опыта специалистов, а также поделимся рекомендациями по профилактике. Это поможет владельцам и операторам минимизировать риски, сократить расходы на ремонт и повысить безопасность на дорогах.

Превышение допустимой нагрузки. Главная угроза конструкции

Одна из самых распространённых причин — перегрузка. Когда вес груза превышает номинальные показатели (обычно 40−120 тонн в зависимости от модели), это приводит к деформации рамы, трещинам в осях и быстрому износу подвески. Последствия: не только поломка, но и повышенный риск аварий. Польза для вас: всегда проверяйте паспортные данные трала перед загрузкой. Это позволит сэкономить до 30−50% на ремонте и избежать штрафов за нарушение ПДД.

Рекомендуем к прочтению статью: Как правильно грузить трал и полуприцеп. Советы профессионалов

Недостаточное техническое обслуживание и отсутствие смазки

Отсутствие регулярного ТО — вторая по частоте проблема. Без смазки тормозные системы забиваются, гидравлика выходит из строя, а механизмы подвески страдают от трения. Например, несмазанные узлы теряют до 20% прочности за сезон. Рекомендация: проводите осмотр каждые 10−15 тыс. км пробега. Это не только продлевает жизнь трала на 2−3 года, но и снижает вероятность простоев в работе.

Коррозия и отсутствие защитного покрытия

Открытые металлические элементы без покраски быстро ржавеют под воздействием влаги и реагентов. Это ослабляет конструкцию, особенно раму и платформу. Профилактика проста: наносите антикоррозийные составы ежегодно. Выгода: сохранность груза и снижение затрат на капитальный ремонт в 1,5−2 раза.

Уязвимые узлы: оси, подвеска и механизмы загрузки

Особое внимание — осям, которые часто трескаются из-за перегрузок, и подвеске, изнашивающейся от вибраций. Рампы и краны ломаются при неправильной эксплуатации. Тормоза: забитые гидролинии или изношенные колодки — прямой путь к отказу. Совет: проверяйте эти компоненты визуально и с помощью диагностики. Это обеспечит стабильность и безопасность перевозок.

Также срыв троса, погнутые рампы "Аппарели и трапы для тралов", утечки масла в гидроцилиндрах — это результат резкой загрузки и работы без упоров (задних лап). Правильная техника загрузки продлевает жизнь механизмов на 5−7 лет.

Читать в дополнение: Разница между осями BPW и FUWA. Что лучше для полуприцепов и тралов?

Почему сейчас выгоднее всего покупать именно китайские тралы нового поколения

Современные китайские низкорамные тралы и полуприцепы (производства 2024–2025 гг.) по надёжности и ресурсу уже превосходят европейские аналоги 5–7-летней давности, при этом стоят в 1,8–2,3 раза дешевле.

Вот реальные преимущества, подтверждённые владельцами в 2025 году:

Сталь высокой прочности 700−960 МПа (аналог Hardox и Strenx), но с правильной термообработкой — трещины появляются в 4−5 раз реже.
Усиленные гусаки и траверсы, рассчитанные на реальные российские нагрузки (многие производители увеличили толщину стенок с 2023 года).
Полная заводская оцинковка электрики и пневматики — коррозии практически нет даже после 3 зим в ЦФО и Урале.
Гарантия 2−3 года без ограничения пробега (европейцы дают максимум 12 месяцев).
Наличие ОТТС «из коробки» — ставите на учёт за 1 день без головной боли.
Запчасти в 3−5 раз дешевле и всегда в наличии в России.