Регламент ТО полуприцепа — это перечень работ по осям, тормозам, подвеске и пневмосистеме с интервалами по пробегу и по времени. Ниже — сводная таблица на основе инструкций производителей осей BPW и FUWA, которые стоят на большинстве полуприцепов и тралов, плюс список запчастей, которые стоит держать под рукой.
Коротко: колёсные гайки проверяют после первой поездки с грузом и после каждой замены колеса. Тормоза и шины — перед каждым рейсом. Стремянки, шарниры и люфт ступиц — каждые полгода. Смазку обычной (традиционной) ступицы меняют при каждой замене тормозных накладок, но не реже раза в год или через 150 000 км.
Производители осей задают по пробегу лишь несколько ключевых работ — остальное привязано к календарю (см. следующую таблицу). Вот всё, что имеет точную привязку к километрам:
| Пробег | Что сделать | Узел |
|---|---|---|
| Первая поездка с грузом | Проверить затяжку колёсных гаек динамометрическим ключом, при необходимости подтянуть | Колёса |
| до 2 000 км | Первая проверка затяжки креплений пневмоподвески (в течение 2 недель после первой поездки с грузом, но не позднее 2 000 км) | Пневмоподвеска BPW SL/AL |
| 5 000 км | Согласовать тормозные силы тягача и полуприцепа, если производитель не указал иное | Тормозная система |
| 150 000 км | Замена смазки традиционной ступицы — или раньше: при каждой замене тормозных накладок, но не реже раза в год | Ступицы BPW, FUWA |
| 500 000 км | Замена смазки ступичной системы BPW ECO — не реже чем раз в 3 года или через 500 000 км (среднеевропейские дороги); за пределами Европы — ежегодно | Ступицы BPW ECO |
Как перевести недели в километры: если полуприцеп проходит, например, 10 000 км в месяц, интервал «раз в квартал» — это около 30 000 км, «раз в полгода» — около 60 000 км. Ориентируйтесь на то, что наступит раньше.
BPW считает интервалы в календарных неделях, чтобы они совпадали с обязательными техническими осмотрами. Таблица — для полуприцепа с барабанными тормозами и рессорной или пневматической подвеской.
| Периодичность | Работы |
|---|---|
| Перед каждым рейсом | Давление в шинах, крепление колёс, работа света и тормозов, толщина накладок по индикатору износа, кран пневмоподвески в положении «Езда», пневмобаллоны без складок |
| Ежедневно в мороз | Слить конденсат из ресиверов, проверить клапаны |
| Каждые 1–3 недели | При ручных регулировочных рычагах — проверить ход штока тормозной камеры: если он дошёл до 35 мм, отрегулировать на 10–12% длины рычага |
| Через 2 недели после покупки | Проверить затяжку стремянок рессор, пальцев ушек и шарнирных соединений после первых поездок с грузом |
| Каждые 6 недель | Смазать скользящие концы рессор и опоры балансира с бронзовыми втулками (рессорно-балансирные агрегаты) |
| Раз в квартал | Толщина тормозных накладок, состояние и диаметр барабанов, неравномерный износ шин, смазка ручных регулировочных рычагов, очистка магистрального фильтра |
| Раз в полгода | Затяжка стремянок рессор и шарниров, люфт подшипников традиционных ступиц, проверка автоматических регулировочных рычагов («трещоток»), осмотр деталей и сварных швов, затяжка колпаков ступиц |
| Раз в год и при замене накладок | Смазка вала разжимного кулака и автоматических рычагов; замена смазки традиционной ступицы (или через 150 000 км); люфт ступиц ECO Plus |
| Раз в 2 года | Колодки с закрытым ушком: очистить втулку и ролик, смазать (или при каждой замене накладок) |
Гайки затягивают крест-накрест динамометрическим ключом. Резьбу болтов и гаек не смазывают маслом, а прилегающие поверхности диска и ступицы не красят — краска даёт усадку, и гайки ослабевают. Значения BPW:
| Резьба | Центрирование по ступице | Центрирование по болтам |
|---|---|---|
| M18×1,5 | 350 Н·м (330–370) | 290 Н·м (275–305) |
| M20×1,5 | 480 Н·м (455–505) | 380 Н·м (360–400) |
| M22×1,5 | 630 Н·м (600–660) | 510 Н·м (485–535) |
| M24×1,5 | 860 Н·м (820–900) | — |
Для осей других производителей (FUWA и т. д.) сверяйтесь с паспортом оси — значения могут отличаться.
Интервалы из таблиц рассчитаны на дороги с асфальтом или бетоном. По определению BPW, грунтовая и щебёночная дорога — уже бездорожье, даже если полуприцеп съезжает туда ненадолго. Для таких условий производитель сокращает интервалы:
Большинство ходовых деталей на китайских полуприцепах унифицированы, поэтому подбирать их удобнее по замерам или фото. Всё из списка есть в каталоге запчастей Трал-Дилер:
Не знаете точное название детали? Пришлите фото менеджеру — подберём по фото и замерам и отправим транспортной компанией в любой регион России.
Визуальный осмотр — перед каждым рейсом. Основные работы по осям и тормозам — раз в квартал и раз в полгода. Смазку традиционных ступиц меняют при каждой замене тормозных накладок, но не реже раза в год или через 150 000 км.
После первой поездки с грузом и после каждой замены колеса. Затягивать нужно динамометрическим ключом с моментом, указанным производителем оси, — например, 630 Н·м для гаек M22×1,5 с центрированием по ступице у осей BPW.
Для традиционных ступиц BPW и FUWA — при каждой замене тормозных накладок, но не реже раза в год или через 150 000 км. Для необслуживаемых ступиц BPW ECO Plus за пределами Европы — каждые 2 года на дорогах и ежегодно на бездорожье.
Первый раз — через 2 недели после начала эксплуатации с грузом, затем каждые полгода. Гайки затягивают поочерёдно в несколько этапов до момента, указанного производителем оси.
Для барабанных тормозов BPW — при остаточной толщине 5 мм (для некоторых типов тормозов — 7 мм или 2,5 мм). Для дисковых — когда фрикционный слой в тончайшем месте дошёл до 2 мм.
Запчасти для ТО полуприцепа — в наличии
Подберём накладки, подшипники, стремянки и пневмоподушки по фото или замерам. Доставка по России и СНГ.
Купить запчасти Подобрать по фотоИсточники: инструкция по техническому обслуживанию осей и осевых агрегатов BPW (BPW-W 33132202r, редакция 15.09.2022); рекомендации по обслуживанию осей FUWA. Точные интервалы и моменты для вашей техники указаны в паспорте оси и сервисной книжке полуприцепа.